Интересное

Масса обсуждений в моём блоге, начинаясь с и вращаясь вокруг извечного вопроса «человек против природы» всё чаще выходит на второй, уже реальный сегодня уровень — «робот (искусственный интеллект, ИИ) против человека».

Всем лучи добра, летной погоды и мирного неба над головой!

Уличные художники из группы «StreetSkills» украсили трансформаторную будку в Витебске портретом замечательного советского актера Евгения Леонова и озвученного им героя мультфильма «Винни-Пух».

Marcello Barenghi

В Карачаево-Черкесии, у станицы Зеленчукская можно проехать мимо длинного забора. Точнее он может показаться таковым, если не присматриваться за деревья. А если присмотреться, то окажется, что рядом уникальный, не имеющий мировых аналогов™ российский астрофизический инструмент: радиотелескоп РАТАН-600.

Подразделение Lahav израильской компании Israel Aerospace Industries завершило разработку управляющего программно-аппаратного комплекса для истребителя F-35I Adir, создаваемого на базе американского F-35A Lightning II.

1. В Санкт-Петербурге в три раза больше мостов, чем в Венеции. По количеству каналов и мостов над ними, гораздо уместнее не Петербург называть Северной Венецией, а Венецию — Южным Петербургом.

У меня оставалось несколько свободных дней, и поскольку до Непала я летел через Индию, то сама собой возникла идея первого знакомства с этой удивительной страной. Сделал визу и составил план – один день, чтобы увидеть Тадж-Махал, и один на исследование Дели, получилось что-то вроде стоповера.

Сейчас, в двадцать первом веке, есть космические ракеты, для запуска которых используются детали из дерева. Тридцать две березовые палки являются важным элементом системы запуска двигателей. И если страну-производитель таких ракет вы, наверняка, угадали (да, это Россия, а ракеты - семейство "Союз"), то от презрительного отношения к такому инженерному решению я бы вас предостерег - это будет серьезной ошибкой. Почему?

Позади уже 5 часов неспешных чаепитий сканирования приборов в черной ночи российского неба. История со сменой маршрута постепенно начала забываться, полет давно перешел в обычное, рутинное, русло. По мере приближения к пункту назначения, за бортом холодало - за бортом доходило до -73 градусов, что равно ограничению для нашего лайнера.