[продолжение] ... В то время, как 9-12 не только имел полноценно функционирующую СУВ, но и прошёл в полном объёме (причём, с хорошим запасом) все необходимые испытания по применению этого типа оружия по земле во время заводских и государственных ПСИ. Что характерно - в программу входили не только и не столько испытания собственно 9-12, сколько испытания самих боеприпасов новых типов. Надо сказать, что МиГ превосходил в этом отношении конкурента на голову ещё во времена создания ИБ - все перспективные системы проходили обкатку и доводку на МиГ-23/МиГ-27 и лишь спустя три-пять лет (чудовищный по тем временам срок) ставились на Су-17. То есть именно и только фирма МиГ обеспечивала ВВС новыми система оружия - как В-В, так и В-З.

>> "Первые серийные МиГ-29 типа 9-12... могли применяться четыре авиабомбы ФАБ-500 или зажигательных бака ЗБ-500, шесть бомб ФАБ-250 (все - на однозамковых балочных держателях БДЗ-УМК, т.е. по одной бомбе на каждой точке подвески) и до 16 бомб ОФАБ-100-120 (на многозамковых держателях МБД2-67У) общей массой до 2000 кг..." >> "Правда, неуправляемое оружие "воздух-поверхность" на первых модификациях Су-27 так и не прижилось..." Вся фишка в том, что эвфемизм "не прижилось" означает отсутствие какого либо оборудования на борту для применения бомб и ракет - фактически существовала только техническая возможность подвески обусловленного ТЗ вооружения для работы по наземным целям и на этой основе были закрыты пункты госзадания. Никаких прицельных приспособлений, хотя б даже простейших оптических не было! В то время, как 9-12 не только имел полноценно функционирующую СУВ, но и прошёл в полном о

Все деньги, зарабатываемые за бугром на сервисе МиГов РСК МиГ вкладывал в строительство гигантского завода в Луховицах для производства пассажирских лайнеров. В качестве стартовой разработки по этой теме использовался Ту-334, сертификация и доводка которого осуществлялась так же на деньги РСК.