Комментарии к статье «Истребители. Пятое поколение: МиГ МФИ. Травля»
В 80-х годах советские конструкторы, пожалуй, впервые после войны обеспечили столь явное преимущество отечественных истребителей над американскими, запустив в серию МиГ-29 и Су-27 как ответ на F-16 и F-15. О сверхманёвренности мы уже говорили, а кроме этого удалось, наконец-то, выйти на примерно мировой или даже превышающий в чём-то уровень в двигателестроении...
Фандор, 26.08.2012 00:37
[продолжение]
...
В то время, как 9-12 не только имел полноценно функционирующую СУВ, но и прошёл в полном объёме (причём, с хорошим запасом) все необходимые испытания по применению этого типа оружия по земле во время заводских и государственных ПСИ. Что характерно - в программу входили не только и не столько испытания собственно 9-12, сколько испытания самих боеприпасов новых типов.
Надо сказать, что МиГ превосходил в этом отношении конкурента на голову ещё во времена создания ИБ - все перспективные системы проходили обкатку и доводку на МиГ-23/МиГ-27 и лишь спустя три-пять лет (чудовищный по тем временам срок) ставились на Су-17.
То есть именно и только фирма МиГ обеспечивала ВВС новыми система оружия - как В-В, так и В-З.
Фандор, 26.08.2012 00:23
>> "Первые серийные МиГ-29 типа 9-12... могли применяться четыре авиабомбы ФАБ-500 или зажигательных бака ЗБ-500, шесть бомб ФАБ-250 (все - на однозамковых балочных держателях БДЗ-УМК, т.е. по одной бомбе на каждой точке подвески) и до 16 бомб ОФАБ-100-120 (на многозамковых держателях МБД2-67У) общей массой до 2000 кг..."
>> "Правда, неуправляемое оружие "воздух-поверхность" на первых модификациях Су-27 так и не прижилось..."
Вся фишка в том, что эвфемизм "не прижилось" означает отсутствие какого либо оборудования на борту для применения бомб и ракет - фактически существовала только техническая возможность подвески обусловленного ТЗ вооружения для работы по наземным целям и на этой основе были закрыты пункты госзадания. Никаких прицельных приспособлений, хотя б даже простейших оптических не было!
В то время, как 9-12 не только имел полноценно функционирующую СУВ, но и прошёл в полном о
Фандор, 26.08.2012 00:11
Все деньги, зарабатываемые за бугром на сервисе МиГов РСК МиГ вкладывал в строительство гигантского завода в Луховицах для производства пассажирских лайнеров. В качестве стартовой разработки по этой теме использовался Ту-334, сертификация и доводка которого осуществлялась так же на деньги РСК.
