Комментарии к статье «Истребители. Пятое поколение: МиГ МФИ. Травля»
В 80-х годах советские конструкторы, пожалуй, впервые после войны обеспечили столь явное преимущество отечественных истребителей над американскими, запустив в серию МиГ-29 и Су-27 как ответ на F-16 и F-15. О сверхманёвренности мы уже говорили, а кроме этого удалось, наконец-то, выйти на примерно мировой или даже превышающий в чём-то уровень в двигателестроении...
Сергей, 07.12.2012 20:55
Уважаемый Владимир!
Рекомендую поискать это издание - http://www.solonin.org/book_na-mirno-spyaschih-aerodromah.
Ваши обзоры очень перекликаются с историей советской авиации 40х годов 20го века.
В.Зыков, 07.12.2012 20:08
Уважаемый Сергей, спасибо за комментарий, с которым я полностью согласен. Правда, роли Яковлева не припомню, скорее брат Анастас, но вполне возможно. Просто историей я не очень интересовался - давно когда-то перечитал все издания мемуаров Яковлева (интересно было, как они меняются в зависимости от того, кто сейчас генсек) и мемуары Шахурина. Ну и Геринга с Швабедисеном просматривал... Увы, грязи хватало и хватает...
Сергей, 07.12.2012 18:35
Уважаемый Владимир!
Ваша статья посвящена травле КБ Микояна и Гуревича со стороны КБ Сухого.
В тексте Вы обращаете внимание на то, что травля суперджета - ответный жест судьбы на несправедливость.
Однако, что бы быть последовательными до конца, давайте вернемся к корням КБ Микояна и Гуревича, которое было создано методом разрыва на части КБ Поликарпова, в котором учавствовал... Яковлев.
И там тоже был блат на самом верху - Микоян и вхожий в "ближний круг" Яковлев, травля беспартийного "бывшего" Поликарпова и темная история с гибелью Чкалова - главного испытателя КБ и главного советника Сталина по вопросам авиации. Чье место советника и было занято Яковлевым.
Так что - что посеешь, то и пожнешь. При всем уважении к сложнейшей и важнейшей работе работников этого КБ.
