Скользкий лед

Автомобильные рекорды скорости даже считаются отдельной дисциплиной автоспорта, что прописано в специальных книгах автомобильных федераций различных стран, в том числе и России.

Кстати, именно Россия начала 20 века была одной из законодательниц в установлении мировых рекордов: например, в 1913 году на Волховском шоссе под Санкт-Петербургом г-н Хернер на гоночном «Бенце» поставил последний в истории царской России рекорд скорости с хода, который составил 201 км/ч!

На сегодняшний день рекорд самой высокой скорости в мире «на автомобиле и на любом наземном управляемом транспортном средстве» был установлен англичанином Энди Грином 15 октября 1997 г на реактивном автомобиле Thrust SSC. Он сумел развить 1227,986 км/ч! Трасса длиной 21 километр была построена на дне высохшего озера в пустыне Блэк-Рок, штат Невада, США. Автомобиль Грина приводился в движение двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey с форсированной тягой общей мощностью 110 000 л. с.

Что же касается серийных автомобилей, то до недавнего времени рекорд скорости принадлежал Bugatti Veyron – 434, 211 км/ч, но затем выяснилось, что с автомобиля была снята заводская отсечка на отметке 415 км/ч, и рекорд не был засчитан.

Впрочем, не для всех важно официальное признание, и даже если Bugatti была «дисквалифицирована», многие запомнили именно ее. Тем не менее, в феврале 2014 года эта цифра была «побита» на серийно выпускающемся Hennessey Venom GT. Новый рекорд составил 435,3 км/ч. Кстати, испытатели сообщили, что, если бы не недостаточная длина трассы, они сумели бы разогнать купе еще как минимум на 15 км/ч.

Помимо рекордов на максимальную скорость, существуют еще и рекордные замеры средней скорости на определенной дистанции. Возможно, это выглядит не столь феерично и феноменально, как 435 км/ч, но зато и даются они намного тяжелее.

Возьмем, к примеру, установление рекорда средней скорости на дистанции свыше 1000 км. Понятно, что для лучших показателей необходимо все тысячу километров двигаться на максимально возможной скорости, ведь в зачет идут также данные торможения и разгона. А если еще и поверхность сложная?

Несколько лет тому назад с подачи российских спортсменов Международная автомобильная федерация внесла в свой перечень рекордов поправку. С тех пор помимо установления рекордов скорости на твердой поверхности (земля, асфальт, соль и пр) существует еще и рекорд скорости… на природном льду.

Это специфическое покрытие серьезно усложняет движение, а принимая во внимание частый ветер, и вовсе делает его иногда невозможным. Например, боковой ветер выше 12 м/с может отнести автомобиль в сторону на много метров: ведь сцепление поверхности льда с шинами практически отсутствует.

Однако, это не является препятствием для команды Андрея Леонтьева, который вот уже пять лет организует «Дни скорости на льду Байкала». Я наблюдаю за этим мероприятием на протяжении всех лет и получаю удовольствие не только от природных красот озера и окрестностей, но и от мощных автомобилей, и от мужества спортсменов, которые выводят эти автомобили на максимальную скорость. Ведь лед практически непредсказуем, тормозной путь может составлять несколько километров, а на гладкой поверхности уже на скорости немногим больше 100 км/ч возникает "эффект левитации", когда перестает ощущаться соприкосновение колес с поверхностью.

Предыдущие четыре года скорость измерялась на километровой дистанции. По правилам РАФ автомобиль должен был проехать по размеченной трассе в два конца, после чего измерялась средняя скорость с хода и с места. В прошлом году на автомобиле Porsche Panamera Turbo S Андрей Леонтьев с места показал 85 км/ч, а вот с хода была зафиксирована скорость свыше 285 км/ч.

В этом году условия изменились.

На этот раз заезды проходили не по прямой, а по закольцованной трассе длиной 8680 метров. Три пилота – Андрей Леонтьев, Максим Леонов и Кирилл Ларин – по очереди сменяли друг друга за рулем автомобиля Bentley Flying Spur W12 на протяжении 11 часов и 01 минуты. Именно столько времени заняло у них пройти дистанцию в 1006 км.

Итак. 24 марта была предпринята попытка установления максимальной средней скорости на дистанции свыше 1000 км. Средняя скорость в движении составила 96 км/ч, а общая средняя скорость по приборам GPS - 92 км/ч. Для ее достижения спортсменам на прямом участке трассы приходилось постоянно двигаться со скоростью, превышающей 220 км/ч, а максимальная скорость, достигнутая на трассе, превысила 262 километра в час. В настоящее время организаторы заезда ожидают подтверждения рекорда в Книге рекордов России и Книге рекордов Европы как абсолютное достижение.

Теперь еще один очень важный момент.

Организаторы «Дней скорости» полностью отдают отчет в уникальности природной зоны Байкала и никоим образом не загрязняют эту территорию. Все мероприятие проводится под строгим надзором не только врачей и МЧС, но и Лиги Ледовых Капитанов Байкала, которые являются главными в стране специалистами по этой природо-охранной зоне. Весь возможный мусор аккуратно собирается и вывозится, все необходимые технические работы производятся исключительно на дополнительном искусственном покрытии, которым закрывается лед – чтобы никакие технические жидкости не попали в воду.

К тому же, к вопросу об экологии, стоит заметить, что каждый год зимой функционирует стандартная ледовая переправа через Байкал, организованная для жителей окрестностей, для более короткого пути с берега на берег.

Мероприятие подобное «дням скорости» невозможно организовать и провести быстро и просто. Присутствует довольно много сложных моментов, которые необходимо решать. Например, прокладке трассы предшествовали разведывательные работы на почти третьей части всего Байкала. Разведывательная группа, состоявшая из представителей организатора компании LAV Productions и специалистов из Лиги Ледовых Капитанов Байкала, в течение многих дней исследовала лед: требовалось найти большую, ровную и плотную льдину, на которой было бы возможно организовать трассу и лагерь. Разведка проходила на автомобилях, использующих сжиженный газ – для повышения экологичности и экономичности экспедиции. В результате на льдине размером 14 х 5 км и толщиной от 65 до 80 см в районе острова Ольхон была проложена трасса, где и состоялись рекордные заезды.

Подробнее об автомобиле: для рекорда использовался полностью серийный автомобиль Bentley Flying Spur W12 мощностью 625 л. с. и крутящим моментом 800 Н м, укомплектованный шинами Pirelli Sotto Zero 2. Рекордный автомобиль на 100% соответствует заводской спецификации, включая и рекомендованные заводом-изготовителем шины.

Подробнее о шинах: для зимних шин Sottozero Serie II специалисты Pirelli разработали новые полимеры и технологии смешивания, позволяющие сохранить высокие динамические характеристики шин и повысить безопасность. В смесях, применяемых для изготовления зимних шин Sottozero Serie II, также используется технология TDC (Temperature Dynamic Compound), сочетающая и оптимизирующая характеристики смесей, предназначенных для влажных покрытий и обледенелых дорог, и обеспечивающая улучшение динамических характеристик автомобиля на влажной дороге при зимних температурах — от 0°C до -35°C.

Кстати!
Компания Bentley далеко не первый раз принимает участие в установлениях разнообразных рекордов скорости.

Например, в 2007 году финн Юха Канккунен на Bentley Continental GT показал 321,5 км/ч на льду Балтийского моря. В 2011 он побил свой собственный рекорд на кабриолете Bentley Continental Supersport и на этот раз разогнался до 330,7 км/ч.

Однако! Надо иметь ввиду, что это был специально подготовленный и заряженный автомобиль, каркасом безопасности, снятой отсечкой скорости, тормозным парашютом, а, главное, с двигателем W12, работающем на биоэтаноле.

Другой рекорд скорости на Bentley Continental GT Speed установил актер Идрис Эльба в 2015 году на пляже Pendine Sands в Южном Уэльсе – 290,263 км/ч, и на этот раз автомобиль был серийным.