Впервые по трассам Северного морского пути прошел газовоз с грузом сжиженного природного газа

Обеспечением безопасной ледовой проводки танкера занимались атомные ледоколы «Вайгач» и «50 лет Победы» Росатомфлота. На борту газовоза, зафрахтованного ОАО «Газпром маркетинг и трейдинг» находится около 135000 куб. м сжиженного природного газа.

Уникальность работы заключалась в том, что сжиженный природный газ впервые был транспортирован по трассам Северного морского пути. Ширина газовоза составляет 45 метров, что в ноябре могло стать сложностью при обеспечении проводки. Однако, благодаря профессиональным действиям экипажей газовоза и атомоходов Росатомфлота, уникальная операция была проведена в рекордно короткие сроки.

Этот рейс представляет огромный интерес еще и потому, что наглядно демонстрирует, насколько выгодным может быть использование трасс Северного морского пути для предприятий Северной Европы с точки зрения поиска новых рынков сбыта в Азии. Погрузка сжиженного природного газа, поступающего с месторождения Сневит (Snøhvi), была произведена на терминале в Хаммерфесте(Норвегия). Танкер-газовоз Ob river вышел из Хаммерфеста 7 ноября.

Атомный ледокол «Вайгач» ФГУП «Атомфлот» взял судно под проводку 9 ноября в 22.00 в районе Карских ворот. В западной части пролива Вилькицкого к обеспечению проводки присоединился ледокол «50 лет Победы». 18 ноября в 21.20 Ob river покинул СМП. Таким образом, по Севморпути газовоз шел 9 суток, средняя скорость составила 12,5 узлов.

В настоящее время газовоз самостоятельно движется в направлении порта Тобата (Япония).

ТЪ приводит слова ген.директора известной датской судовладельческой компании Nordic Bulk Carriers Кристиана Бонфиса: «использование СМП избавляет от необходимости платить пошлину за проход через Суэцкий канал, а также помогает избежать зоны риска нападения пиратов и, соответственно, уменьшить сумму страховки.Если маршрут по Севморпути занимает 23 дня, то через Суэцкий канал – 43. На этой разнице компания сэкономит 1000 т топлива или, в денежном эквиваленте, — 650 тысяч долларов.»

ТЪ считает, что благодаря активным действиям российского правительства по развитию Северного морского пути весь мир может получить новый более безопасный способ транспортировки товаров из Европы в Азию и обратно, а наша страна получит возможность существенно расширить и обустроить инфраструктуру своих северных территорий. Наконец-то начинают сбываться слова выдающегося русского флотоводца и океанографа Степана Осиповича Макарова: «Россия природой поставлена в исключительные условия-почти все ее моря замерзают зимой, а Ледовитый океан покрыт льдом и в летнее время. Между тем туда впадают крупнейшие реки Сибири, и туда мог бы идти весь сбыт этой богатой страны.Если бы Ледовитый океан был открыт для плавания, это дало бы весьма важные выгоды…»