Стоят в портах Литвы

Популярная в последние годы среди украинцев покупка битых авто из США во время военных действий на территории Украины превратилась в лотерею. Мало того что бизнес подорвали "нулевая" растаможка и хлынувший поток машин из ЕС, так к этому добавились еще проблемы с доставкой из-за океана – украинские порты заминированы и заблокированы и нужно искать альтернативный путь. Часть автолюбителей, купившие машину еще до войны, а также рискнувшие в эту горячую пору под "нулевую" растаможку приобрести авто из Америки, по сей день ждут их прибытие. 

Что происходит на рынке "битков" из США, разбирались Vesti.ua.  

Купленного полгода ждут…

Не самые лучшие времена настали у компаний, занимающихся подборкой, покупкой и доставкой автомобилей из США. Работавший раньше отлаженный механизм дал сбой в феврале. В Украину не доехали тысячи купленных в США машин из-за заблокированных в стране портов. Покупатели в растерянности, а менеджеры, не вдаваясь в подробности, обещают все уладить.

"Я еще в декабре купил на американском аукционе Audi А4 2017 года выпуска за 9000 долларов. Сказали, что нужно будет заплатить за доставку 1200 долларов. И по сей день машины нет. Недавно мне сообщили, что якобы в июне она покинула порт США и вот-вот прибудет в Литву. Но я должен еще доплатить почти 800 долларов, хотя это не окончательная сумма. Машины нет, и деньги мне уже не вернут, как сказали менеджеры компании-продавца", – говорит киевлянин Сергей. 

При этом, как уточнил Сергей, он обратился к одной из крупнейших компаний – импортеров автомобилей в Украине, с хорошими отзывами и репутацией. Но, как оказалось, они работали с еще двумя компаниями-подрядчиками, которые с конца февраля перестали выполнять свою работу, оставив за собой неоплаченные автомобили и услуги по их доставке. В данное время компания-импортер ищет способы, как выйти из сложившейся ситуации. Каждый конкретный автомобиль и ситуация требуют дополнительной проверки и обработки. Как рассказали в компании, у которой киевлянин купил автомобиль, часть машин приехала и стоит в порту Клайпеды. Их не отдают, потому что компании-подрядчики, ввозившие машины, должны им большие деньги. 

Сегодня, чтобы клиент смог забрать автомобиль из порта Клайпеды, необходимо оплатить задолженность по фрахту, с учетом наземной доставки, стораджа на аукцион и возможных дополнительных платежей (например, за переоформление документов для экспорта). А также сделать еще несколько оплат, в частности, компаниям-посредникам, что позволит только забрать авто из порта.

"К этому еще добавятся стоимость экспедиторских услуг и стоянки в порту прибытия (а платная стоянка в месяц – не менее 100 долларов), плюс перевозка авто в Украину, брокерские услуги и растаможка. Но самое интересное, что конечным заказчиком авто остаются две компании-посредники, с которыми работали продажники. Они оставляют за собой право на продажу авто, в случае если заказчик не оплатит дополнительные расходы. Но при этом никто не говорит о том, что вернут клиенту деньги. Наоборот, сложилась ситуация, когда клиент, если хочет забрать машину, должен еще заплатить где-то от 2000 до 4000 долларов. У кого как получится", – рассказывает Сергей.

Клиенты собираются в суд

Собственно, оказались в такой ситуации не только те, кто еще до войны заказывал автомобили. Но и те, кто решил воспользоваться случаем и привезти машину из США под "нулевую" растаможку, а также выкупившие машины в апреле-мае. Не все компании сработали оперативно. 

Клиенты одной из компаний рассказывают, что владелец, по их данным, сбежал за границу с деньгами еще в феврале и не заплатил перевозчикам. Однако компания решила продолжить работу и ищет других клиентов, собирает деньги.

"Тем, чьи машины "зависли", рассказывают, что они стоят в порту Клайпеды. Как мне стало известно, там действительно есть автомобили, арестованные за долги фирмы. Стоят –  гниют. И, насколько я понял, никто долги погашать не собирается. Но фирма набирает новых клиентов, и я еще не слышал, чтобы она кому-то авто привезла", – рассказывает житель Ровно Иван.

Виктор, тоже ставший жертвой автодельцов, говорит, что собирается обращаться в суд, если они не решат ситуацию и не отдадут ему его автомобиль, за который он заплатил даже пошлину.

"Я тоже попал на компанию, которая обманывает на всем. Договоры ничего не стоят, не несут никакой юридической силы. Кормят обещаниями, а результата никакого. Деньги за автомобиль получили, а не доставили. Менеджеры последние дни вообще перестали отвечать, просто так это не оставлю, иск в суд готовится. Потому что это мошенничество чистой воды", – подчеркнул Виктор.

Адвокат Ростислав Кравец подтверждает: действия данных компаний подпадают под уголовную статью “Мошенничество”. Прежде всего потому, что договоров на приобретение и доставку автомобиля между фирмой и клиентом никто не составлял. Они оказывали информационные услуги и т. п. То есть компании не брали на себя обязанность доставить автомобиль.

"Ни у одной из этих компаний нет лицензии и разрешений на торговлю транспортными средствами. Деньги они чаще всего получали наличными и выдавали расписки. По сути, еще до войны эти фирмы лопались. К нам часто обращались клиенты, которым два автомобиля завозили, а когда они заказывали еще три, то фирма растворялась. То есть заработав репутацию, они собирали деньги и исчезали. В гражданском порядке с них взыскивать нечего – нет доказательств. Только открыв уголовное дело по факту "Мошенничества". Но, как правило, у организаторов этих фирм нет имущества – ничего. Утешительный приз, если организатора посадят. Но не стоит рассчитывать на то, что вернут деньги", – отметил адвокат Ростислав Кравец.

Авто из США – финансовая пирамида

В компании, которая не выполняет свои обязательства перед клиентами, уверяют, что они сделали выводы и теперь доставляют автомобили через других, более надежных дилеров. И теперь все в порядке и быстро. Хотя признаются, что клиентов стало меньше, но не по их вине.

"Да, клиентов сейчас меньше. Но это не из-за того, что нас подставили посредники. Во-первых, упал интерес к авто из США, как только появилась возможность быстро завезти авто из ЕС под "нулевую" растаможку. И хоть машины привезли старые, но они обошлись дешевле. Ведь из-за океана приходится ждать. Во-вторых, сегодня у большинства на руках осталось мало денег и люди их берегут на черный день. Но при этом б/у автомобили в США значительно подешевели. На них снизился спрос и конкуренция. Украинцы меньше стали их приобретать из-за проблем с доставкой. Порты Румынии запрещают выгружать технику из контейнеров и перегружать в эвакуаторы, требуют забирать с контейнером, а это проблематично. Порты Польши еще не освоены. А из Германии – дорого и далеко. Пока реальный путь через Клайпеду", – рассказывает менеджер по продажам Роман.

Но, как отмечают специалисты в сфере продаж автомобилей, сегодня бизнес ввоза авто из США превращается в финансовую пирамиду. Фирмы – после сбоя и исчезновения денег в начале военных действий на территории Украины – пытаются погасить расходы за счет привлечения новых клиентов и их взносов. Но на определенном этапе это все рухнет. И больше всего залетов у больших компаний, с филиалами в разных городах, которые работали через подрядчиков. Средние фирмочки стараются не ударить лицом в грязь и из кожи лезут, чтобы выжить и не потерять клиентов, которых и так мало.

"Я бы не советовала никому сегодня рисковать и покупать машины за границей, не только в США, но и даже в Европе. Лучше искать вариант на внутреннем рынке, где машину можно рассмотреть и понять, что покупаешь", – говорит директор по развитию автокомпании Татьяна Воронюк.