Руководитель ТТУ предлагает 7 вариантов развития городского электротранспорта
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Руководитель ТТУ предлагает 7 вариантов развития городского электротранспорта
Директор КТТУ Сергей Шацкий предлагает 7 вариантов развития городского коммунального электротранспорта. Об этом он рассказал сегодня на заседании краматорского межотраслевого совета директоров.
По его словам, эти предложения буду опубликованы на текущей неделе в муниципальной газете.
Сергей Шацкий считает, что городу необходимо отказаться от трамваев, поскольку этот вид транспорта сегодня абсолютно убыточен, и направить все усилия и средства на развитие троллейбусного движения.
По словам Шацкого, на сегодняшний день сбор за проезд в троллейбусах покрывает лишь 40 процентов затрат, а в трамваях - всего 7 процентов.
"Я предлагаю для обсуждения исполкому, городскому совету и общественности 7 вариантов развития горэлектротранспорта. Какой будет выбран - решать городу", - сказал Шацкий.
Председатель совета директоров Георгий Скударь в ходе обсуждения проблем транспорта заявил, что эти 7 вариантов нужно проанализировать и предложить оптимальный.
"Если ко мне придет специалист и предложит 7 вариантов решения проблемы, я укажу ему на дверь. Он должен выбрать один - оптимальный и доказать, что именно этот вариант является лучшим… Так что отправьте эти варианты в корзину и предложите один. Лучше вас специалиста нет, и вы должны это сделать", - сказал Георгий Скударь.
Одной из главных проблем содержания городского электротранспорта является то, что большинство пассажиров - пенсионеры и другие льготные категории населения. Поэтому, трамваи и троллейбусы является фактически дотационным видом транспорта, который очень зависим от государственного бюджета.
Скударь и Шацкий сошлись во мнении, что оптимальным видом поддержки муниципального транспорта был бы такой вид монетизации льгот, при котором, льготным пассажирам выдавались бы талоны на определенное количество поездок, и одновременно с этим компенсация за эти поездки перечислялась бы в бюджет транспортного предприятия.
Дмитрий Лукьяненко
Прим. В. Зыкова. Писать о городском транспорте уже надоело. Десятилетиями тянутся одни и те же проблемы, решать которые никто не собирается. Примерно четверть века назад писал в "Краматорской правде" (об интернете тогда и не слыхали, а упомянутая газета была единственной в городе), например, о том, что руководство электротранспорта игнорирует простейшие требования к подвижному составу. Постепенно появились частные автобусы, и посмотрите на то, как они со всех сторон обвешаны крупными и чёткими табличками с номерами маршрутов. Ведь не нужно большого ума, чтоб понять необходимость этого. А теперь взгляните на те же трамваи. Спереди одна плохо освещённая табличка, сбоку может быть и другая, а сзади и слева её вообще зачастую нет. О каком сборе может быть речь? О других предложениях и вспоминать не хочу.
Интересно, потрудился ли пан Шацкий высказать свои предположения о том, почему такая дикая разница в сборе за проезд в трамваях и троллейбусах? И кто виноват?
Или в ТТУ сидят одни олигофрены, или им попросту наплевать на результаты своей работы. Третьего не дано.
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
