14 марта 1954 года был открыт последний участок Кольцевой линии: от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры», замкнувший «круг».
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
14 марта 1954 года был открыт последний участок Кольцевой линии: от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры», замкнувший «круг».
Как сообщается на сайте Московского метрополитена, Кольцевая линия уникальна - ни в одном метрополитене мира не существует подобной схемы движения.
Причем «кольцо» не входило в план развития столичной подземки. Вместо Кольцевой планировалось построить диаметральные линии с пересадками в центре. Но после ввода в эксплуатацию второй очереди метро в 1938 году стало ясно, что нагрузка на пересадочных узлах будет огромной. Для решения этой проблемы придумали построить Кольцевую линию.
Существует легенда, согласно которой Иосиф Сталин, ознакомившись с планом развития метро, поставил кружку чая на схему, оставив на ней пятно коричневого цвета, опоясывающее центр Москвы, после чего вождь советского народа отдал приказ о сооружении Кольцевой линии.
Первоначально в 1938 году Кольцевая линия планировалась значительно дальше от центра, но чтобы разгрузить Центральный пересадочный узел («Охотный Ряд» - «Площадь Свердлова» - «Площадь Революции»), в 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе, которая частично повторяет очертания наземного Садового кольца.
Московское метро. Кольцевая линия
Полномасштабные строительные работы, начавшиеся в 1949 году, велись ударными темпами. Так, при проходке перегонного тоннеля «Новослободская» — «Ботанический сад» (так называлась тогда станция «Проспект мира») был установлен рекорд - 150 метров тоннеля за месяц. Всего на строительство Кольцевой линии московского метро ушло 4 года.
Уже в январе 1950 года был открыт участок от станции «Парк Культуры» до станции «Курская» протяженностью 6,4 километра. Тогда были введены в эксплуатацию станции «Таганская», «Павелецкая», «Серпуховская» и «Октябрьская» (до 1961 года «Калужская»). В январе 1952 года был открыт второй участок кольца «Курская» – «Белорусская», в состав которого вошли станции «Комсомольская», «Проспект Мира» (ранее «Ботанический сад»), «Новослободская» и «Белорусская». Замкнулось кольцо в 1954 году, когда ввели в эксплуатацию участок от «Белорусской» до «Парка культуры» протяженностью 7 километров. Последними открылись «Краснопресненская» и «Киевская». Станция «Киевская» стала единственной станцией Кольцевой линии, которая оказалась за пределами Центрального административного округа Москвы.
Несмотря на тяжелые послевоенные годы на оформление станций партия денег не жалела. Под землей лучшими архитекторами и художниками страны создавались настоящие «дворцы», символизировавшие достижения и грядущий расцвет страны победившего социализма.
«В убранстве «Белорусской», «Комсомольской», «Таганской», наземных павильонов «Октябрьской» и «Курской» преобладает тема триумфа. Эти станции представляют собой величественные и помпезные памятники народу, победившему в тяжелейшей войне»,
- сообщается на сайте Мосметро.
Архитекторами станций Кольцевой линии были такие великие мастера, как Алексей Щусев, Алексей Душкин (станция «Новослободская», открытая 30 января 1952 года стала последней его работой в столице), Иван Таранов. Среди художников и скульпторов, занимавшихся оформлением «подземных дворцов», были Павел Корин, Александр Дейнека, Матвей Манизер.
Всё это позволило станциям Кольцевой стать одной из главных московских достопримечательностей.
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
