Не так давно уже была похожая статья от Зелёного кота. Вот тут "Закат и восход Зенита" я её перепостил. Теперь Лозга пишет о том же, не менее, а скорее и более интересно...
Не так давно уже была похожая статья от Зелёного кота. Вот тут "Закат и восход Зенита" я её перепостил. Теперь Лозга пишет о том же, не менее, а скорее и более интересно...
Увы, успех технической системы не всегда зависит только от ее совершенства. И печальная история ракеты-носителя "Зенит" наглядно показывает, как отличная с технической стороны ракета вместо блестящей карьеры и ярких достижений оказалась в ситуации, когда приходится просто выживать. 26 декабря стартует последний из уже изготовленных "Зенитов", и, даже несмотря на новости этого года, он может оказаться последним в истории этой ракеты-носителя.
Ракета, которую в итоге назвали "Зенитом", появилась из сочетания нескольких идей. Во-первых, росла масса спутников в целом и, в частности, аппарата радиотехнической разведки "Целина", новая версия которого перестала помещаться на ракеты "Восток-2М" и "Циклон-3". При этом сначала конструкторы КБ "Южное" шли довольно необычным путем, проектируя ракету с двумя стоящими рядом первыми ступенями. Получающуюся конструкцию называли "двустволкой" или "камбалой".
Во-вторых, в среде ракетных конструкторов витала идея замены морально устаревающего семейства ракет на базе "Р-7" - некоторые недостатки вроде больших объемов ручной работы при подготовке к пуску нельзя было устранить никакими модернизациями. КБ "Южное", привыкшее работать с высококипящими компонентами на боевых ракетах, первоначально хотело использовать их и для нового проекта, но появились вопросы экологии. И Министерство обороны, и Совет министров разумно посчитали, что ракете, которая будет стартовать часто, не стоит использовать ядовитые гептил и амил.
К 1974 году был создан концепт "двустволки" с двумя стоящими рядом первыми ступенями диаметром 3 метра, использующей двигатели РД-124 и РД-125 с грузоподъемностью в районе 12 тонн на низкую орбиту. Прорабатывались даже вопросы повторного использования первой ступени, поэтому двигатели были рассчитаны на многократное включение.
В 1975 году задумались о смене двигателей первой ступени на только начинающий создаваться РД-170, но для этого пришлось бы увеличивать диаметр ракеты и делать новую оснастку на производстве, поэтому работы шли вяло. И тут вмешалась третья идея - программа "Энергия-Буран". Первую ступень решили сделать универсальной - как боковой ускоритель сверхтяжелой ракеты "Энергия" и одновременно первую ступень новой средней ракеты. Под эту программу уже не возникло проблем с выделением средств на новую производственную оснастку, поэтому диаметр ракеты увеличили до максимально допустимого по железнодорожному габариту 3,9 метров. Днем рождения "Зенита" является 16 марта 1976 года, когда было принято постановление ЦК КПСС и Совмина СССР.
Главной проблемой в разработке стал двигатель. И это не удивительно - рекордные параметры и тягу нельзя было получить быстро и просто. Разработка затягивалась, и спутники "Целина-2" пришлось временно пересадить на "Протоны". В 1984 году начались стендовые испытания ступени в сборе, и на первом же испытании возник пожар в хвостовом отсеке, затем прогорели стенки баков, и испытательный стенд скрылся в огне сотен тонн топлива. Летные испытания ракеты тоже не шли гладко - первые два пуска в 1985 году оказались аварийными. Но, несмотря на все проблемы, в октябре 1985 года "Зенит" вывел на орбиту свой первый спутник.
К концу 1988 года было запущено 13 ракет "Зенит" (из них три аварийно), и еще восемь блоков успешно слетали в двух пусках ракеты "Энергия". С технической точки зрения все было прекрасно. Двигатель РД-170/171 стал мировым рекордсменом по тяге (740 т на уровне моря), а в ракете реализовали или собирались применить решения на острие технического прогресса.
Процесс подготовки к пуску был максимально автоматизирован от предполетных тестов в монтажно-испытательном комплексе до установки ракеты в стартовое сооружение, проверок там и пуска. Это позволяло быстро и эффективно готовить ракету к старту. В варианте для "Энергии" первую ступень собирались мягко приземлять и использовать повторно. Размерность "Зенита" была выбрана очень удачно - почти 14 тонн на низкую орбиту удобно превосходили 7 тонн "Союза", а в стартовом комплексе был специально создан задел на более тяжелые модификации.
Сначала "Зенит" запускал только спутники "Целина-2", но на космодроме "Плесецк" начали строить еще один стартовый комплекс, и "Зенит" вполне мог стать универсальной советской ракетой среднего класса. Под него даже начали разрабатывать новый пилотируемый корабль "Заря", тоже опережающий время, многоразовый и с ракетной посадкой. Повторное использование ступеней, модульная сверхтяжелая ракета, корабль с ракетной посадкой - успехи SpaceX сравнивали бы с советскими достижениями двадцатилетней давности.
Но вся эта красота рухнула вместе с СССР. Технический прогресс - хрупкая штука, а в условиях политических и экономических потрясений начинается деградация. В 1990-92 годах произошли три подряд аварии "Зенита", и
Второй шанс "Зениту" дала идея плавучего космодрома "Морской старт". И снова перспективы были блестящими. Основные космические деньги сконцентрированы на геостационарной орбите - там расположены телекоммуникационные спутники, продающие услуги спутникового телевидения, интернета, радио и телефонной связи. И выводить их на геостационарную орбиту выгоднее всего с экватора. Дело в том, что начальное наклонение орбиты запускаемого спутника не может быть меньше широты космодрома, и это наклонение нужно обнулить для того, чтобы оказаться на геостационарной орбите. При пуске с Байконура
Фото: Морской старт
"Зенит" прекрасно подходил для плавучего космодрома, главным образом благодаря полностью автоматическому старту - можно было перед пуском убрать всех людей на другой корабль, отойти подальше, и авария не привела бы к человеческим жертвам. Грузоподъемность тоже оказалась очень удачной, 6,1 тонны с добавленным разгонным блоком ДМ-SL хватает и сейчас,
Консорциум "Морской старт" был основан в 1995 году. В него входили Россия (70% ракеты и разгонный блок), Украина (остальные части ракеты), Норвегия (пусковая платформа и корабль управления) и США (головной обтекатель и сборка). В 1999 году состоялся первый пуск. Но в этот раз проблемы начались в экономической части. Консорциум не смог найти достаточное количество клиентов, чтобы предприятие было прибыльным. В 2012 году президент РКК "Энергия" Виталий Лопота
Несмотря на успех 2006 и 2008 годов, очевидно,
В начале 2015 года
"Союз-5" появится нескоро, но уже является конкурентом "Зенита", и летом 2017 появилась
Несмотря на то, что новые запуски с "Морского старта" обещают уже в 2019 году, уверенности в этом нет. Прежде всего, неизвестно, удалось ли "Южмашу" сохранить людей и оборудование для производства ракеты-носителя в условиях экономических проблем. Руководство предприятия, про трудности
Далее, "Морской старт"
Вывоз последнего "Зенита" на старт, фото Роскосмоса
Возвращаясь к последнему "Зениту", тоскливая мгла на фотографии удивительно в тему. Ракета была произведена несколько лет назад, и,
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.