Оригинал взят у alex_anpilogov
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Оригинал взят у alex_anpilogov
На одном замечательном сайте, на котором я иногда черпаю вдохновение для написания своих статей о космосе, есть обсуждение .
Все возможные цели для постройки такого рода баз рассмотрены там максимально детально и сводятся к следующему списку возможных задач:
Нетрудно увидеть, что в целом, в данном списке присутствуют четыре различных стадии планетарной колонизации:
Рассмотрим эти этапы подробнее, в применении к небесным телам нашей Солнечной системы.
Во-первых, конечно же, первый этап — первичное изучение планет Солнечной системы, их спутников, комет и астероидов, происходит на наших с вами глазах.
К настоящему времени автоматические исследовательские аппараты человечества уже побывали возле всех «настоящих» планет Солнечной системы, проведя, как минимум, детальное поверхностное картографирование их поверхности и изучение основных физических параметров их атмосферы и поверхности.
На поверхность Марса, Венеры, Луны и Титана были даже осуществлены множественные удачные мягкие посадки, которые позволили получить массу уникальных сведений прямо с поверхности этих небесных тел.
К сожалению, ни в случае со спутником Марса, Фобосом (аппарат «Фобос-Грунт»), ни в случае астероида (миссия робота «Минерва» на аппарате «Хаябуса») пока что достичь успешных мягких посадок так и не удалось.
С другой стороны, успешные миссии «Стардаста», основного модуля «Хаябусы» и «Розетты»-«Филы» к околосолнечным кометам и астероидам дают надежду на то, что исследование поверхности малых небесных тел будут продолжены и принесут новые научные результаты.
«Розетта» и посадочный модуль «Филы» возле кометы Чурюмова-Герасименко в представлении художника.
Уже тут мы видим существенное отличие исследовательских миссий к астероидам и кометам от миссий к крупным планетам Солнечной системы. Несмотря на «бесплатное» торможение об атмосферу Венеры, Земли или даже Марса, посадка на крупное небесное тело типа планеты или большого спутника — дело рискованное и затратное.
Посадочные аппараты бились, бьются — и будут биться о поверхности планет, не сумев погасить избыточную скорость приблежения к планете за счёт баллистического, парашютного или ракетного торможения в атмосфере крупного небесного тела.
А в этом случае это обычно — бесславная гибель, как это произошло в апреле 2004 года с межпланетным аппаратом «Генезис», который разбился при посадке на Землю после сбора образцов космической пыли.
Разбившийся «Генезис» в пустыне Юты.
Такая катастрофическая посадка «Генезиса» произошла по банальнейшей причине: по давней космической привычке (как и на нашем «Протоне») один важный акселерометр внутри аппарата, который должен был включить парашютную систему спускаемого модуля, оказался вставлен в схему «вверх ногами», в результате чего цепь, которая должна была выстрелить парашюты при падении ускорения с 30 g до допустимого для парашютной системы 3g — так и не сработала.
Что интересно, в миссии «Стардаста» за веществом кометы Вильда, которую «Локхид Мартин» успел запустить на два года раньше «Генезиса», этот акселерометр был вставлен правильно, что и спасло аппарат при посадке в январе 2006 года. Вероятность 50% сработала, как говорится, на «все сто».
С другой стороны, мягкие посадки на астероиды сопряжены с совершенно иными трудностями. Тут вероятнее не разбиться, а скорее — улететь обратно в космос, в силу очень слабого притяжения этих небесных тел. Обеспечить первую, а то и вторую космическую скорость на таких небесных телах проще простого: для многих небольших астероидов для этого вполне хватит теннисной ракетки и ваших собственных мускульных усилий.
Именно так был потерян посадочный модуль японского зонда «Хаябуса», крошечный робот «Минерва», который должен был автономно передавать изображения поверхности астероида Итокава. Судя повсему — робот просто не смог погасить остаточную скорость, приданную ему «Хаябусой» при посадке, отрикошетил от поверхности Итокавы — и снова улетел в открытый космос.
Потерянная на Итокаве «Минерва»
Таким образом, уже на первых стадиях освоения космического пространства видна заметная разница между крупными планетами и кометами и астероидами: мы уже получили образцы вещества астероида (основная миссия зонда «Хаябуса») и кометы (миссия «Стардаст»), в то время, как анализ грунта Марса или Венеры доступен нам только на месте, с помощью автоматических аппаратов типа «Кьюриосити».
И тут уже никуда от такой ситуации не деться: чем больше небесное тело, тем выше его притяжение и тем мощнее и коварнее его атмосфера.
В целом же, если постараться весьма условно разделить небесные тела на категории с точки зрения создания на них космических баз, то мы логически поделим их на четыре класса:
Понятно, что и практика колонизации (первичное освоение небесного тела, индустриальная колонизация и создание вторичной экономики) будут совершенно различны для этих классов небесных тел.
Так, скорее всего, создание каких-либо наземных баз будует в обозримом будущем для случая Юпитера, Сатурна или даже Венеры невозможно: у этих планет либо нет чёткой твёрдой поверхности, либо же давление и температура на ней совершенно непригодны для поживания на ней человека либо же для работы земных механизмов. Всё, что можно придумать, как вариант, для Венеры — это концепция , который предложили для исследования «утренней планеты» специалисты NASA:
Понятное дело, перейти к какой-то производящей экономике, используя высоты в 50-70 километров над поверхностью планеты, достаточно сложно, и, скорее всего, уделом баз на планетах-гигантах и Венере так и останется изучение атмосферы и поверхности этих небесных тел — как в познавательных целях, так и в попытке найти что-то уникальное, что позволит включить эти планеты в зону интересов человечества.
Из того, что найдено в атмосферах планет-гигантов, заслуживает упоминания только природный изотоп гелия (гелий-3,3He), который в избытке образуется в их атмосферах под действием солнечного ветра.
Воздушные шары для сбора гелия-3 в атмосфере Урана. Проект «Икар».
Всё дело в том, что 3He, будучи для термоядерных кораблей будущего, сам по себе крайне редок на Земле: достаточно слабое притяжение нашей планеты не может эффективно удерживать в нашей атмосфере такие лёгкие газы, как водород и гелий, в силу чего они быстро улетучиваются в межпланетное пространство. Водород частично задерживается в результате химических реакций, а вот инертный в химическом состоянии гелий быстро покидает атмосферу Земли. В результате на Земле почти весь изначальный гелий-3 уже исчез, поскольку, в отличии от «обычного» изотопа 4He он практически не образуется при альфа-распаде земного урана и тория, образуясь только из весьма редкого трития и реакций распада изотопов лития.
В результате на Земле гелия-3 всего лишь 4-5 атомов на миллион атомов обычного 4He, потребляет его всё человечество 8 килограмм в год, а грамм 3He стоит около 16 000 USD.
Соотношение же гелия-3 и гелия-4 в масштабах Вселенной существенно иное — в межзвёздном газе количество этих изотопов различается примерно на один порядок. В метеоритном веществе и в лунных породах содержание гелия-3 колеблется от 17 до 32% от всего количества изотопов гелия.
В предыдущей статье я уже писал о перспективах добычи гелия на Луне, но самые значительные количества гелия-3 содержатся в атмосферах планет-гигантов — вопрос состоит лишь в том, как эффективно его оттуда добыть и привезти туда, где он будет нужен.
Именно оценкой такого рода начинаний и занят , в энтузиасты просчитывали возможности добычи гелия-3 из атмосферы Урана (Уран, среди всех планет-гигантов, более всего подходит для добычи гелия-3, так как значительно меньше Юпитера и Сатурна по своей массе, а значит — в и по первой и второй космической скорости, и гораздо ближе Нептуна по времени полёта к нему).
Сравнительные размеры и масса различных концептов межпланетных и межзвёздных кораблей — от добытчика гелия-3 «Икара Следопыта» и до «Дедала», способного долететь до Альфа Центавра за 50 лет.
Согласно этим расчётам, первый межпланетный корабль проекта, «Икар Следопыт» (Icarus Pathfinder), при сухой массе в 500 тонн смог бы на протяжении нескольких месяцев достигнуть с помощью термояденого двигателя на том же гелии-3 орбиты Урана, затратив на это всего 114 тонн реактивной массы — исключительно за счёт высокой энергетики сгорания 3He в своих двигателях.
К преимуществам термоядерной реакции на гелии-3 можно отнести то, что он реагирует практически исключительно с образованием только заряженных частиц (никаких противных нейтронов, которых в реакции D+D больше 80% по энергии!) что гораздо упрощает работу с продуктами сгорания — эти высокоэнергетические частицы можно напрямую «впрыскивать» прямо в объём холодного реактивного тела, которое при этом само становится низкотемпературной плазмой, которую затем уже можно легко направлять или разгонять с помощью обычного магнитного поля.
Учитывая, что эти 80% энергии, заключённой в нейтронах, ещё потом и надо как-то достать из тепловой формы — термоядерный двигатель на гелии-3 для условий космоса, где каждый потерянный процент КПД означает дополнительные сотни квадратных метров радиаторов, становится сущим спасением.
Столь же эффективен оказывается межпланетный корабль на гелии-3 и при обратном пути на Землю или в её окресности: при том, что «Икар» возможно будет нагрузить где-то 600 тоннами груза (того же жидкого гелия-3), который будет доставлен тем же самым «Икаром» на околоземную орбиту с затратой всего лишь 250 тонн реактивной массы.
Интересно, что если продолжить инерционно рост потребления энергии человечеством в будущее, то к 2100-му году нам потребуется в год тратить около 14 000 тонн смеси дейтерия и гелия-3, для того, чтобы закрыть потребности человечества в наиболее чистой термоядерной энергии, которую возможно получать в реакции D+3He, которая даёт не более 5% энергии в виде нейтронов, а более 95% — в виде заряженных частиц, которые легко превратить в электрический ток с помощью массы , минуя опостылевшие термодинамические циклы, с массой побочных потерь.
Ну а миллиарды тонн гелия-3 в атмосфере только лиш одного Урана обеспечат человечество чистой энергией на тысячи лет вперёд.
Итак, уже даже самый «неудобный» класс небесных тел, чья поверхность принципиально малодостижима для человечества, оказывается громадной энергетической кладовой человечества, решая для него вопрос межпланетных перелётов.
А что же нам могут предложить классы I, II и III, которые более приспособлены для жизни людей на их поверхности?
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
