Несмотря на то, что на лого музея - автомобиль, а в названии самолеты и вовсе отсутствуют, оные там есть в очень большом количестве, среди которых очень много уникальных.
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Несмотря на то, что на лого музея - автомобиль, а в названии самолеты и вовсе отсутствуют, оные там есть в очень большом количестве, среди которых очень много уникальных.
Самое главное - это единственный в мире музей, в котором представлены оба сверхзвуковых пассажирских самолета - Ту-144 и Конкорд. Причем, немецкий музей явно обозначил места этих потрясающих самолетов в истории.
Основными экспонатами музея являются две птицы-близнецы. Ту-144 наверное не случайно впереди, ведь он и взлетел раньше "Concorde".
Ту-144
Ту-144 в Зинсхайме вечером.
Подняться в оба самолета можно по винтовым лестницам.
В любую погоду оба сверхзвуковика смотрятся величественно и завораживающе.
С этого ракурса крыло Ту напоминает крыло птицы.
Воздухозаборники и гондолы двигателей.
А это знаменитые крылышки Ту-144, выпускаемые при взлете и посадке.
Салон Ту-144. Часть кресел убрана для удобства экскурсантов. Кресла закрыты оргстеклом. Салон Ту немного шире чем у Concorde.
Кабина пилотов. Она тоже закрыта оргстеклом.
Немецкий юмор.
Concorde
На фото видны игольчатые шипы, специально установлены от птиц.
Кабина пилотов.
В салоне Конкорда заметна разница в ширине по сравнении с Ту-144.
Тесновато...
Конкорд прибыл в Зинсхайм почти своим ходом. Он прилетел из французского города Тулуза до ближайшего аэродрома, где с него сняли крылья и отбуксировали до музея.
Вот он уже в музее после сборки.
____________
Путь Ту-144 был долог. Из Москвы его на специальной барже доставили в Петербург, откуда он доплыл до германского порта на Балтике. До музея его везли на специальной платформе, иногда укрепляя дорогу и подымая провода линий электропередач. Сама транспортировка проводилась по ночам.
Всего было построено 16 машин: борты №№ 68001, 77101, 77102, 77103, 77105, 77106, 77107, 77108, 77109, 77110, 77111, 77112, 77113, 77114, 77115 и 77144.
Оставшихся в летном состоянии в настоящее время не существует. Практически полностью укомплектованы деталями и могут быть восстановлены до лётного состояния борты Ту-144ЛЛ №77114 и ТУ-144Д №77115.
Ту-144 №RA-77114 в Жуковском. Практически заброшенный.
ТУ-144ЛЛ № 77114, который использовался для тестов НАСА.
ТУ-144Д № 77115 также хранится на аэродроме в Жуковском. В 2007 году ТУ-144Д № 77 115 был заново окрашен в соответствии с исторической схемой окраски и выставлен для всеобщего обозрения на авиасалоне МАКС-2007.
Самолёты №77114 и №77115 будут скорее всего установлены в качестве памятников или экспонироваться на аэродроме в Жуковском. В 2004—2005 г. с ними были совершены некие сделки по продаже их на металлолом, но протесты авиационной общественности не дали этому произойти, хотя опасность подобного исхода полностью не устранена.
В музеях.
ТУ-144 №77106 в музее ВВС в Монино под Москвой.
ТУ-144 №77110 в музее гражданской авиации в Ульяновске.
ТУ-144 №77108 хранится в музее Самарского аэрокосмического университета.
ТУ-144Д №77112 в музее города Зинсхайм (Германия) является наиболее качественно отреставрированным экземпляром. Установлен рядом с французским «Конкордом».
ТУ-144 №77107 хранится в Казанском авиационном институте. Состояние плачевное.
Не сохранившиеся самолёты.
ТУ-144 №77102 разбился 3 июня 1973 года во время демонстрационного полёта в Ле Бурже.
ТУ-144 №77111 из-за возгорания в воздухе совершил аварийную посадку недалеко от Егорьевска (самолёт был полностью уничтожен, погибло 2 человека).
Остальные самолёты были разобраны или разрезаны на цветные металлы в 90-х годах.
В кинематографе.
Ту-144 был показан в фильме «Мимино». По сценарию, он летал в Дели и Сан-Франциско.
Показ Ту-144 должен был завершать фильм «Невероятные приключения итальянцев в России». Именно его взлет должен был «застыть» на фоне завершающих титров фильма. Но, по настоянию партийных руководителей, эти кадры заменили на кадры взлетающего Ил-62. За год до выхода фильма Ту-144 как раз разбился в Ле-Бурже...
____________
«Спасенные» Конкорды.
Для Air France, которая прекратила коммерческую эксплуатацию Конкордов 31 мая 2003 г., эти самолеты являются частью авиационного наследия человечества и должны оставаться на виду, чтобы публика помнила о них даже после прекращения полетов.
Все Конкорды Air France стали доступны широкой аудитории. Авиакомпания приняла решение принести в дар четыре Конкорда четырем крупным авиационным музеям. Это Авиакосмический музей, Ле Бурже, Франция; Технический музей Speyer, Синшейм, Германия; Airbus, Тулуза, Франция; авиационный парк, National Air and Space Museum, Вашингтон (Smithsonian Institution).
Таким образом, Air France предоставляет возможность самой широкой аудитории приблизиться к самолету, ставшему частью истории не только авиакомпании, но и всей истории авиации. Выставляя Конкорды в музеях, Аir France выражает свое почтение и уважение этому легендарному самолету, который отныне продолжит свою жизнь уже на земле. Четыре Конкорда были переданы в течение июня 2003 года. Пятый Конкорд, принадлежащий Air France и использовавшийся на запчасти, был выставлен в аэропорту Париж - Шарль-де-Голль.
Аналогично поступил и английский эксплуатант Конкордов - British Airways. После завершения коммерческой эксплуатации Конкордов в октябре 2003, до конца ноября они были переданы в музеи.
Вот перечень "спасенных" Конкордов.
BAC 002 G-BSST - Fleet Air Arm Museum 26.07.1976
Air France 201F-BTSB - перед штаб-квартирой Aerospatiale (Тулуза)
British Airways 202 G-BBDG - Brooklands Museum 2003
British Airways 204 G-BOAC - Manchester Airport 31.10.2003
Air France 205 F-BVFA - Smithsonian Museum's Steven F Udva Hazy Center at Dulles Airport, Washington 12.06.2003
British Airways 206 G-BOAA - Museum of Flight, near Edinburgh 16.03.2005
Air France 207 F-BVFB - Auto & Technik Museum, Sinsheim, Germany 24.06.2003
British Airways 208 G-BOAB - Heathrow Airport
Air France 209 F-BVFC - Airbus A380 factory at Toulouse 27.06.2003
British Airways 210 G-BOAD - USS Intrepid, Aircraft Carrier in Manhattan 10.11.2003
Air France 211 F-BVFD - Поврежден. Носовая часть продана в частные руки. 16.03.1995
British Airways 212 G-BOAE - Grantley Airport Barbados 17.11.2003
Air France 213 F-BTSD - Le Bourget (Paris) 14.06.2003
British Airways 214 G-BOAG - Seattle's Museum of flight at Boeing Field 05.11.2003
Air France 215 F- BVFF - Paris-Charles-de-Gaulle airport
British Airways 216 G-BOAF - Airbus UK, Filton Bristol 26.11.2003
Конкорд тоже "снимался". Даже играл самого себя.
"Спасите Конкорд"
"Конкорд, Аэропорт-79".
Они летали ранее на разных маршрутах, остались на земле в разных странах, и только здесь, в Зинсхайме вечно стремятся рядом и вместе в высь...
Перевод и адаптация текста Le Français ordinaire
Источник: http://sinsheim.technik-museum.de, http://www.rst-flyveklub.dk/sinsheim_eng.htm
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
