Мечтой каждого советского ребенка был свой собственный педальный автомобиль.
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Мечтой каждого советского ребенка был свой собственный педальный автомобиль.
В 1969 году завод АЗЛК начал производство детских одноместных педальных машин, под аббревиатурой АДПМ. Пожалуй, это была самая массовая марка детского педального автомобиля в нашей стране. Детский педальный Москвич выпускался тиражом примерно 200 тыс экземпляров в год, что было сопоставимо тиражу уже совсем не игрушечной «Победы».
Отечественные конструкторы попытались максимально приблизить детскую машинку к взрослым аналогам. Детский педальный москвич был выполнен из тонколистовой штампованной стали. Москвичи выпускались в многочисленных цветовых решениях. Детская машинка имела управляемые передние колеса и педальный привод. Автомобиль комплектовался цельнорезиновыми колесами, на которых крепились хромированные колпаки. Машина была оснащена звуковым сигналом и фарами, которые работали от батарейки. Сиденье у машинки было обтянуто кожзаменителем. Лобовое стекло сделано из прозрачной пластмассы, а на бампере автомобиля красовался номерной знак.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1960 по 1973 г.
Прототип: «Москвич 403»
Копия итальянской версии детской машинки «Giordani»
Говорят что, педальный «Москвич», больше всего похож на американский автомобиль «Studebaker»
Интересные факты:
– За 10 лет количество выпуска детских педальных машинок сравнялось с количеством выпуска взрослых.
– Цена педального Москвича составляла 25 рублей.
– Весил железный автомобиль 13 кг.
– Предельная скорость педального автомобиля была 8 км/час.
– Предназначен для детей в возрасте от трех до восьми лет.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1973 по 1994 г.
Прототип: «Москвич»
Модифицировался в 1981г. и в 1984г.
Габариты педального Москвича составляли: 1110 мм в длину, 515 мм в ширину, 490 мм в высоту.
Кстати, купить, даже казалось бы такой популярный автомобиль, как педальный москвич, было не просто. Расходились они очень быстро. Ну а тем, кому не доставалась заветная игрушка, всегда можно было взять такой автомобиль напрокат в парках отдыха или в детских городках. Прокат автомобиля стоил 6 копеек в час. Так-же можно было прокатиться на аттракционе из едущих по кругу детских машинок.
Производитель: Горьковский автомобильный завод имени Молотова «ГАЗ». Год выпуска: 1930-е года.
История детского отечественного педального транспорта началась задолго до Москвичей. В 1930-е годы завод имени Молотова выпустил детские педальные машины под аббревиатурой «ЗИМ». Кузов, руль и педали у такой машинки целиком были сделаны из дерева. На колесах были резиновые обода. Правда, купить такую машину было невозможно. Их распределяли по 10 штук в каждую область, как пробный экземпляр. На первых таких педальных машинах устраивали детские вело пробеги и служили они в целях пропаганды и рекламы детского педального транспорта.
Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)
Год выпуска: примерно с 1957 по 1964 год.
Прототип: «Победа».
Габариты: Длина: 1350 мм. Ширина: 537 мм. Высота: 620 мм. Вес: 23 кг.
Выпустили: 67 037 штук.
Конструкторы: Савельевы, Барсуков, Кистовичев.
Производитель: В городе Омск - Омский авиационный завод "Полёт";
Производитель: В городе Москва - Московский машиностроительный завод "Знамя Труда"
Год выпуска: приблизительно с 1950 г. по 1990 г.
Цена: 21,50 р.
В гриве у лошади был шнурок, потянув за который можно было услышать звук похожий на ржание.
Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)
Год выпуска: с 1977 по 1992 год.
Прототип: Автомобиль из будущего.
Габариты: Длина: 1200 мм. Ширина: 500 мм. Высота: 520 мм. Вес: 16,2 кг.
Выпустили: более 100 000 шт.
Кроме СССР, автомобиль Радуга М-3 экспортировали и за границу. Малыш М-3 В 1979 году присвоен государственный "Знак Качества", разработчики конструкции Давыдов, Горбатов, Григорьев, Сухоярская получили бронзовые медали на выставке в ВДНХ.
Эра освоения космоса сказалась и на дизайне детского автомобиля. Первая ракета была с цепным приводом, уже следующую версию автомобиля оснастили педалями.
Год выпуска: приблизительно с 1957 г. Выпускался еще точно такой же автомобиль, но с надписью «Стрела»
Производитель:
Год выпуска серии: 1970
Кузов красился в два цвета.
Перед конструкторами игрушечных автомобилей стояла нелегкая задача. Детский педальный автомобиль должен был по форме напоминать один из видов легковых автомобилей современных марок
Производитель: Украина г.Львов, завод "Автопогрузчик"
Год выпуска: 1980-е по 1993г.
Прототип: «Жигули»
Производитель: Ленинград, Завод «ЛАЗ»
Год выпуска серии: 1970
Прототип: «Чайка»
Производитель: г. Оренбург
Год выпуска серии:
Прототип:
Производитель: г. Орск
Год выпуска серии:
Кузов автомобиля выполнен из пластмассы.
Процесс сборки очень трудоемкий, все детали должны быть очень хорошо привинчены.
Корпус детской машины сделан из тонколистовой штампованной стали.
Для окраски детских машин использовали такие же автоэмали, как и для настоящих машин.
Только что сошедшие с конвейера педальные машинки уже ждут своих маленьких обладателей.
После тщательной проверки всех деталей, новая партия педальных автомобилей «М-3» готова поступить на прилавки детских магазинов.
Готовая продукция ждет своих покупателей.
Челябинск. Первомайская демонстрация 1957 года, за рулем ребята из детских садов.
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
