Цифры падений в авиации – просто ошеломляющие. По прогнозу IATA, совокупные убытки авиакомпаний мира из-за пандемии составят $184 млрд. Причем в нынешнем году они меньше, чем в следующем. Люди привыкают работать удаленно, вести переговоры по видеосвязи и путешествовать виртуально. Все это мешает пассажирским авиаперевозкам выйти из крутого пике.
Как сообщил журналистам гендиректор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Александр де Жуниак, пандемия коронавируса COVID-19 в 2020 году приведет к убыткам для авиакомпаний на общую сумму $84 млрд., а в 2021 году они могут вырасти еще на $100 млрд. Из-за приостановки полетов выручка авиакомпаний упадет в два раза – до $419 млрд. с прошлогоднего уровня в $838 млрд.
Ежедневные убытки отрасли в этом году будут составлять $230 млн. Выручка авиакомпаний упадет в два раза – с $838 млрд. в 2019-м до $419 млрд. Средняя потеря прибылей зафиксируется на уровне почти $38 на одного пассажира. При этом число пассажиров снизится в лучшем случае до 2,25 млрд. человек. Это почти вдвое меньше, чем год назад.
Больше всего страдают лоукостеры – воздушные маршрутки, которые мотались по всему миру и перевозили пассажиров, по сути, за копейки. Я сама летала на край Европы рейсами Ryanair по $30, а некоторые счастливчики умудрялись купить 10-долларовые билеты. Но этот тот случай, когда прибыль компании напрямую зависит от оборота. Маховик полетов остановился, и они в полном минусе.
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair потерял 95% выручки. С апреля по июнь компания понесла убытков на 185,1 млн. евро, хотя аналогичный период прошлого года компания завершила с чистой прибылью в 242,9 млн. евро. В пресс-службе Ryanair, карантин назвали “самым сложным кварталом в 35-летней истории".
Но лоукостер – это дешево, сердито и, как правило, относительно недалеко в масштабах одного континента. Компании посолиднее, летающие на дальнемагистральных рейсах, и потери имеют побольше.
Japan Airlines, которая является одной из крупнейших авиакомпаний Азии, понесла по итогам апреля-июня самый значительный чистый убыток со времени своего повторного листинга на Токийской фондовой бирже в 2012 году после выходя из процедуры банкротства – 93,7 млрд. иен ($890 млн.) по сравнению с чистой прибылью в размере 12,958 млрд. иен, полученной за аналогичный период прошлого года. Она перевезла на международных маршрутах 33,875 тыс. пассажиров против 2,429 млн. в апреле-июне прошлого года. Почувствуйте разницу, как говорится.
Убытки франко-нидерландской авиакомпании Air France-KLM составили во втором квартале этого года 2,6 млрд. евро. Здесь поступили просто – объявили о сокращении на 40% сети линий во Франции, а также сокращении к концу 2022 года 7580 рабочих мест.
Американцы, как обычно, показывают самый впечатляющий результат. Они победители “олимпиады падения”. Убытки United Airlines в указанный период превысили $1,6 млрд. Перевозчик назвал данный период "самым тяжелым в своей истории" (компания существует с 1994 года). American Airlines сообщила об убытке в $2,1 млрд. и отправке 25 тысяч сотрудников в неоплачиваемый отпуск.
Но больше всех упала Delta Air – ее убыток с апреля по июнь превысил $5,7 млрд. Все понимают, что судьба одной из крупнейших в США авиакомпаний под вопросом. Ее капитализация с начала текущего года упала на 54%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average снизился на 8,6% за этот период.
Выручка Delta Air в минувшем квартале упала на 88% – до $1,47 млрд. против $12,54 млрд. годом ранее. Доходы от пассажирских перевозок рухнули на 94% – до $678 млн., от грузовых – на 42%, до $108 млн. Трудно сказать, переживет ли Delta Air пандемию.
Многое зависит от программы государственной поддержки в размере $25 млрд. Все заметили, что авиакомпания не увольняла сотрудников, несмотря на тяжелую ситуацию. А именно запрет сокращать рабочие места до 1 октября является условием получения пакета федеральной помощи.
Совершенно точно ясно, что без помощи государства не выберется из своей ямы Air Canada: она потеряла почти 90% дохода и призывает правительство открыть границы и возобновить экономическую деятельность.
«Ограничения, введенные Канадой на федеральном и провинциальном уровнях, были одними из самых жестких в мире», – сказал Калин Ровинеску, президент и генеральный директор Air Canada, в пресс-релизе.
Он отметил, что закрытие большинства коммерческих авиаперевозок в сочетании с низким спросом является причиной того, что авиакомпания перевезла менее 4% пассажиров, чем за то же время в прошлом году. Операционный убыток составил $1,555 млрд.
Украинским авиаперевозчикам тоже пришлось худо. Правда, цифры у нас скромнее, так как страна бедная, летаем мы мало куда, хотя билеты стоят недешево. МАУ понесла $60 млн. убытков и сокращает 900 сотрудников. В конце марта авиакомпания просила у государства стабилизационный кредит на $60 млн. Заявляя, что в условиях простоя тратит на свое содержание $14,5 млн. в месяц.
В июле МАУ отказалась от трех новых самолетов Boeing 737 Mах, которые должны были поступить еще в 2019 году. Как говорится, хороша ложка к обеду. Теперь самолеты уже не нужны, потому что количество направлений будет сокращаться.
SkyUp Airlines получила около $30 млн. убытков и тоже просит кредит. Но ее бывшее руководство излучает оптимизм. Генеральный директор SkyUp Евгений Хайнацкий, который ушел из компании во время карантина, недавно рассказал в каком-то интервью, что в Украине скоро могут появиться две новые авиакомпании: Bees Airline и “Схід-Захід”.
«После преодоления коронакризиса украинские инвесторы, как ни странно, хотят инвестировать в авиацию. Мы говорим не об одном инвесторе, их много, и в нескольких стартапах одновременно», – сказал он.
Честно говоря, мне в такую историю со счастливым финалом верится слабо. Потому что, по прогнозам специалистов, коронавирус может привести к исчезновению дешевых авиабилетов, которые стали доступными благодаря дискаунтерам. А они не смогут позволить себе такую роскошь, как шахматная рассадка пассажиров и загрузка лайнера не более чем на 50%.
Не будет дешевых билетов, а также уверенности, что рейс не отменят из-за ухудшения эпидемической ситуации или финансовых проблем перевозчика, все больше людей будет погружаться в мир виртуальных перемещений.
В разгар карантина мы опубликовали цикл статей , где речь шла о том, что мир выйдет из этого кризиса совершенно другим.
Первый и главный урок, который мир уже вынес из карантинных мероприятий, касается ежедневного перемещения огромной массы людей. Как в крупных городах, так и на дальние расстояния.
Оказалось, что ходить на работу в офисы – это старомодная привычка. Абсолютное большинство людей могут работать удаленно. Школы и вузы постепенно переходят на онлайн-классы. Для ведения деловых переговоров появились отличные коммуникационные платформы с эффектом реального присутствия.
Сидя дома, многие обнаружили, что практически все крупнейшие музеи мира оцифровали свои коллекции и можно рассматривать их в 3D-формате, не выходя из дома. Удивительно, насколько динамичным мир был еще недавно, и как быстро ему привили склонность к интровертности. Это еще один фактор, который наряду с подорожанием билетов и непредсказуемостью путешествий подрезает крылья пассажирской авиации.
Впрочем, оптимисты есть не только в Украине. Ryanair не собирается сдаваться и рвется в бой. Глава Ryanair Group Майкл о'Лири пообещал билеты по 99 центов после возобновления массового авиасообщения.
Правда, уже сейчас надежды Ryanair не сбываются. Они планировали, что уже в июле смогут дойти до 40% стандартного количества рейсов, но получилось значительно меньше (не дотянули и до 30%). Теперь ждут, что в августе удастся выйти на 60%, а в сентябре – на 70%. Реалисты советуют рассчитывать на 40% и не больше.
Галина Акимова
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
