Я в аэропорту проработал 4 года (и если бы не смена государства проживания, то и остался бы работать), аэропорт небольшой - 5-10 самолетов в день, поначалу еще "долетывали" Тушки и "горбатые" (Ан-24), но в основном боинги и аэрбасы, боинги разные, а аэрбасы все семейства А-320 (прилетал еще поначалу А-310).
Так вот, за всё время не было ни одного самолета, чтобы полностью был исправен. 320-е вообще чудили - сдохшая ВСУ - норма, один раз 319 без тормозов прилетел, какие-то мелкие неисправности - вроде неисправности каких-то приборов (как-то раз данные по заправке не сходились - самолет одно показывает, топливозаправщик - другое) - вообще всегда, иной раз наши жигули напоминают - там с завода уже сразу есть что ремонтировать...
Про Сушку... Я как-то сидел на одном ресурсе, читал статьи, форум... И вот через пару лет сложилось такое впечатление, что её специально топят, т.е. не просто не любят, а прямо заказ - статьи с притягиванием за уши каких-то мелких фактов (вроде форточка не плотно закрывается и ради этого пишется целая статья, начиная от никчемной и некачественной сборки и кончая, что из-за этого будут катастрофы), вранье и мое любимое - говорить А и не говорить Б (вроде того, как одно время писали, что SSJ-100 не сядет на 95% аэродромов страны, как-то при этом забыв упомянуть, что на эти же 95% не сядет и Ту-154, Ту-134, А-320, В-737 и т.д.). При этом мотивация была простая - "не имеющие аналогов в мире" (мое самое любимое выражение, когда дед швырял в лесу в дерево упорно не заводящуюся бензопилу Дружба-2 со словами "Не имеет аналогов в мире!!!") Ту-204, Ту-334, Ан-148 специально загубили ради этого боинговского детеныша чтобы убить Российскую авиапромышленность...
Вроде бы логично, но... Но если не знать, что такое Ту-204 и тем более Ту-334. Во первых Ан-148 и Ту-334 не конкуренты Сушке, и уж тем более Ту-204, вообще другой класс. Первые предназначены для грунтовых ВВП (хотя на бумаге, в деле тоже не предназначены - Ан-148 недостаточно высоко двигатели расположены, а Ту-334 вообще из под шасси все прямиком в движок отправлял).
Но дело даже не в этом. Если понимать, что из себя представляют Ту-334 и Ан-148 как современные мировые самолеты, то становится понятно, что будет с Российской авиапромышленностью, если она займется ими, а SSJ-100 отложит. Россия не будет конкурировать на мировом рынке, а будет "делать тракторы для своей деревни", а про мировой рынок можно забыть. Вот теперь и подумать, почему так топили за Ан-148 и Ту-334 и хоронили SSJ-100.
Дмитрий Ерохин
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
