Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Фунты, тугрики...

Куда увозят старые шины

20.10.2019

Любителям хвалить чистоту Европы и США надо периодически показывать, какой ценой достигается эта чистота. Возьмем отработанные шины. Международная торговля отработанными шинами почти удвоилась за последние пять лет, согласно данным, предоставленным таможенными департаментами Организации Объединенных Наций, что принесло миллионы долларов в рамках по всей цепочке поставок. Занятно, правда?

Оказывается, продавать папуасам с низким уровнем жизни мусор, это очень выгодно!

Самый большой и самый быстрорастущий торговый путь пролегает из Великобритании в Индию, где власти все больше обеспокоены грязным бизнесом по превращению отходов резины в нечто похожее на нефть.

В Великобритании, крупнейшем экспортере отработанных шин, автосервисы взимают с автомобилистов около 2 фунтов (2,5$), чтобы забрать старые шины у владельцев, а также платят сборщикам шин около 1 фунта.

После сбора шины по особой технологии прессуются в тюки, что позволяет запихнуть почти 1 000 кубометров шин в 40-футовый транспортный контейнер, готовый к экспорту. Шины в тюках продаются экспортерам по цене около 260 фунтов за контейнер.

Затем экспортеры организуют продажи индийским импортерам. И хотя их маржа невелика — около 60 фунтов на контейнер — эти фирмы отгружают сотни контейнеров каждый месяц.

Импортеры в таких местах, как Индия и Малайзия, платят от 1 500$ до 2 500$ за контейнер с шинами, 75 процентов стоимости которых составляет стоимость доставки.

Булки растут на деревьях, а б/у шины уносят на небо волшебные феи

Источники импорта б/у шин в Индию

Оказавшись в Индии, шины разъезжаются к переработчикам. И вот тут начинается интересное. Экоэльфы считают, что там шины высокотехнологично измельчают с использования азота и прочих космических технологий для использования на дорожных или спортивных площадках.

Наивные. Фирмы, которые завезли шины из стран «золотого миллирда», сжигают их как дешевое топливо для производства цемента или кирпича, и подвергают пиролизным операциям, которые превращают отработанную резину в мазут низкого качества, сажу и металлолом.

Булки растут на деревьях, а б/у шины уносят на небо волшебные феи

Хозяева индийского пиролизного заводика во дворе своего дома зарабатывают около 2 500$ на мазуте, 300$ на металлоломе и 200$ на технической саже. Это означает прибыль от 500$ до 1 500$ c контейнера.

Следует отметить еще один «осиновый кол» в радугу экологической чистоты. Мазут, добываемый из переработанных шин, приплывает потом в Европу и США, как дешевое бункерное топливо для судов.

Булки растут на деревьях, а б/у шины уносят на небо волшебные феи

Объемы потребления б/у шин в мире

Учитывая, что элементарные пиролизные агрегаты китайского производства можно купить всего за 30 000$, предприятия на заднем дворе индусов могут быстро вернуть свои деньги. По словам местных властей, более сложное оборудование, которое ограничивает выбросы и отходы, может стоить в Индии в десять раз дороже.

Булки растут на деревьях, а б/у шины уносят на небо волшебные феи

В настоящее время крупнейшим экспортером является Великобритания, за ней следуют Италия и США. По данным ООН, на сегодняшний день Индия является крупнейшим покупателем: на ее долю приходится 32% мирового импорта по сравнению с 7% пять лет назад. Шесть лет назад в Набипуре, в 140 километрах к югу от Дели, не было установок для пиролиза. Сейчас их 10, и большинство из них работают ночью, чтобы избежать проверки, рассказывают местные жители.

Источники:
https://aftershock.news/?q=node/798638

https://masterokblog.ru/?p=50719


 

Loading...
Загрузка...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.