Брюссель оштрафовал Литву за демонтаж железной дороги в Латвию

Напомним, что в 2008 году компания с польским капиталом AB Orlen Lietuva, крупнейший коммерческий клиент литовских железных дорог, рассматривала возможности перенаправить свои грузы из литовских в латвийские морские порты. Иными словами, предприятие решило сменить и железную дорогу, и порт отгрузки продукции, чтобы сократить расходы. Однако, литовские железнодорожники осенью того же года под предлогом ремонта разобрали девятнадцать километров рельсов пути, соединяющего дороги двух стран Прибалтики (и находящийся в Мажейкяе нефтеперегонный завод Orlen с "Латвийской железной дорогой). Компании, если бы она упорствовала в своем желании воспользоваться услугами латвийской железной дороги и латвийского же порта Вентспилс, пришлось бы гонять цистерны кружным путем.

"Ремонт" путей крайне затянулся. Расследование Еврокомиссии показало, что действия литовцев "создали препятствия для честной конкуренции на рынке железнодорожных перевозок и были предприняты в ущерб интересам клиента". Государственные "Литовские железные дороги" не смогли представить какое-либо объективное оправдание демонтажу рельс, и Брюссель пришел к выводу о нарушении запрета на злоупотребление доминирующей позицией на рынке.

"Литовская железная дорога использовала свой контроль над национальной инфраструктурой для того, чтобы поставить в невыгодное положение конкурента („Латвийскую железную дорогу“ — EADaily). Это неприемлемо и беспрецедентно, что компания разобрала государственную железную дорогу ради защиты себя от конкурентной борьбы", — заявила комиссар ЕС по делам конкуренции Маргрете Вестагер.

Как сообщалось ранее, Литва может обжаловать санкции в Суде ЕС в Люксембурге, но если проиграет, то уплата штрафа не освобождает ее от обязанности восстановить разрушенные рельсы. К тому же пострадавшие стороны могут выдвинуть ей свои дополнительные претензии. Стоимость восстановления демонтированного участка путей оценивается примерно в 20 млн евро. 

Источник: EADaily