Как 25 октября 2015 года южнокорейская газета "The Korean Times", правительство США не выдало южнокорейской стороне разрешения на поставку Узбекстану 12 реактивных учебно-боевых самолетов Т-50 стоимостью около 400 млн долл.
Предварительная договоренность о приобретении Узбекистаном 12 южнокорейских учебно-боевых самолетов Т-50 была достигнута в апреле 2015 года во время переговоров министров обороны Южной Кореи Хана Мингу и Узбекистана Кабула Бердиева, когда сторонами был подписан соответствующий меморандум о взаимопонимании. Тогда же Кабул Бердиев совершил "полет" на тренажере самолета FA-50 - "боевого" варианта Т-50. В мае вопрос о поставке Узбекистану самолетов Т-50 обсуждался на высшем уровне во время визита в Сеул президента Узбекистана Ислама Каримова.
Производство самолетов T-50 на предприятии Korea Aerospace Industries (KAI) в Сачхоне. 02.01.2013 (с) Korea Aerospace Industries
Южнокорейские военные источники, комментируя решение США отказать в выдаче разрешения на продажу Т-50 Узбекистану, заявили, что это связано, по их мнению, с членством Ташкента в Шанхайской организации сотрудничества и тесными связями Узбекистана с Россией, в результате чего "США обеспокоены тем, что экспорт Т-50 в Узбекистан может привести к передаче их технологий в Россию". "Правительство США выступает против сделки, ссылась на возможную утечку технологий и дипломатические проблемы".
Тем не менее, закупочное агентство Defence Acquisition Programme Agency (DAPA) министерства обороны Южной Кореи, отвечающее также за экспорт вооружений, по-прежнему стремится продолжать контакты с Узбекистаном по вопросу о возможной продаже Т-50. "Несмотря на оппозицию США, DAPA будет наращивать усилия, чтобы убедить Вашингтон одобрить сделку" - заявил южнокорейский официальный военный представитель.
Самолет Т-50 Golden Eagle был разработан южнокорейским объединением Korean Aerospace Industries (KAI) совместно с американской корпорацией Lockheed Martin, и во всех своих вариантах содержит значительное количество систем американского производства, включая двигатель General Electric F404-102 (собираемый из американских машинокомплектов на Samsung Techwin). Поэтому любой экспорт самолетов Т-50 требует одобрения со стороны правительства США.
В последние несколько лет KAI добилась существенных успехов в экспорте самолетов семейства Т-50, реализовав их Индонезии ( 16 самолетов T-50I в 2013-2014 годах), Ираку ( 24 самолета T-50IQ, поставки должны быть начаты весной 2016 года), Филиппинам ( 12 самолетов FA-50PH с началом поставок в конце 2015 года) и Таиланду ( четыре самолета Т-50ТН с поставкой в 2017-2018 годах).
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
