Самый дорогостоящий и самый крупный проект Евро-2012 в Донецке - бесспорно новый аэропорт. Терминал "Прокофьев", который вырос менее чем за год, обошелся госказне в почти три миллиарда гривен. Затраты оправдывались тем, что теперь в Донецке смогут принимать по 3 100 пассажиров в час (это в десять раз больше, чем в старом аэропорту). Впрочем, многие уже успели заметить, что залы порядком пустуют. Однако в аэропорту проблем с востребованностью не видят.
"Число пассажиров аэропорта "Донецк" за девять месяцев 2012 года выросло на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За девять месяцев текущего года в аэропорту обслужили 14 502 рейсов (девять месяцев 2011 года – 11 916 рейсов)", - сообщает пресс-служба Донецкого международного аэропорта. А вот открытие новых маршрутов до сих пор видят только перспективой.
Еще одно крупное "приобретение" Донецка после чемпионата – ж/д вокзал. Выдержавший максимальную критику во время стройки (поскольку работы шли без отрыва от приема-отправки поездов), он теперь получает комплименты. В Донецке явно отвыкли сидеть на сумках. Пожалуй, ж/д вокзал стал самым востребованным объектом после чемпионата. При возможности пропустить по 35 тысяч пассажиров в сутки сейчас он принимает в среднем по 15 000 человек, для которых такое положение дел вполне комфортно.
К Евро-2012 в Донецке построили сразу тринадцать гостиниц. Нужно сказать, что теперь город может принять турнир любого масштаба. Однако пока отели стоят полупустые. И, пожалуй, такого роскошного выбора, как в Донецке, сейчас нигде нет - на любую дату, любой вместимости и с любой формой оплаты.
"Число постояльцев, безусловно, упало после Евро. Сейчас отель не заполнен даже на 20%. Однако, мы очень рассчитываем на предстоящий в октябре саммит",- на условиях анонимности признался менеджер одного из четырехзвездочных отелей города. Впрочем, заполненность отелей легко проверить и без заявлений руководства. По вечерам свет есть лишь в нескольких окнах.
О том, как на самом деле должен и может работать транспорт, в Донецке поняли только во время Евро. Изобилие полупустых автобусов и троллейбусов каждые две минуты и строго по расписанию. Правда, завершился турнир по футболу - закончились и удобства. С начала сентября, когда горожане вернулись из отпусков и в городе появились студенты, забитые битком автобусы вновь стали привычной картиной. Кстати, несмотря на такое положение дел, городские власти Донецка решили сделать щедрый подарок и преподнесли Славянску пять новых евроавтобусов ЛАЗ, которые приобретались к чемпионату в кредит и за счет бюджета Донецка.
Наверное, ни одно начинание не встретило такой поддержки в Донецке, как фан-зона. Площадка в девять гектаров рядом с парком им. Щербакова была во время чемпионата эпицентром событий. Но вот перемещать центр городских праздников в район бывшего стадиона "Шахтер" не стали. От чиновников звучали идеи создать там площадку для ярмарок и даже зоопарк. Но площадка демонтирована, а хорошо заасфальтированную территорию сейчас, в основном, используют инструкторы автошкол для своих подопечных и мотоциклисты для оттачивания мастерства.
"В Донецке отремонтировали порядка 60 километров дорог, все подъезды к больницам, стадионам и в центральной части города. В полуторакилометровой зоне гостеприимности (вокруг "Донбасс Арены") были сделан капремонт и проведены масштабные благоустроительные работы. Благодаря открытию новых гостиниц в городе создано 700 постоянных рабочих мест", - рассказал Сергей Репин, начальник управления по подготовке к Евро-2012 Донецкого горсовета.
