Почему мир неделю обсуждает гибель "Титана".
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Почему мир неделю обсуждает гибель "Титана".
Научно-познавательная прогулка к месту крушения легендарного “Титаника” обернулась трагедией, о которой сейчас говорит весь мир. Почему погружение батискафа вызвало такой резонанс, выясняли Vesti.ua.
18 июня 2023 года пятеро человек взошли на борт частного глубоководного батискафа “Титан” (Titan) с целью погрузиться в Атлантический океан на глубину около 3,9 км к останкам трагически затонувшего в 1912 году парохода “Титаник”.
В тесное помещение вошли основатель и гендиректор фирмы-конструктора батискафа OceanGate Expeditions Стоктон Раш, акванавт Поль-Анри Наржоле, а также британский миллиардер Хэмиш Хардинг и миллиардер из Пакистана Шахзада Дауд с сыном Сулейманом.
Трое из пяти находившихся на борту были туристами - погружение в коммерческом глубоководном батискафе стоило 250 тысяч фунтов стерлингов для одного человека. Хэмишу Хардингу подобное путешествие не в диковинку: он был первым туристом-космонавтом и первым “коммерческим” посетителем Марианской впадины.
Батискаф начал погружаться. При отсутствии GPS-ориентировки судно получало информацию от диспетчеров. Через 1 час 45 минут связь наземных служб с экипажем прервалась. В течение четырех дней мир напряженно следил за спасательной операцией. 22 июня береговая охрана США сообщила об обнаружении обломков “Титана” в 200-500 метрах от носа “Титаника”. Никто из находившихся в батискафе не выжил. “Предположительно, все пять пассажиров погибли”, – заявил контр-адмирал Джон Маугер на пресс-конференции.
Но вместо того, чтобы поставить точку, обнаруженные обломки породили новые загадки.
В течение всей спасательной операции была надежда найти людей живыми, поскольку запасов кислорода на борту “Титана” хватало до четверга (22 июня). Вечером 20 июня (вторник) издание Rolling Stone со ссылкой на канадский спасательный борт Boeing P8 Poseidon и электронную почту Национального операционного центра Министерства внутренней безопасности сообщило о регулярных (через каждые полчаса) “постукиваниях” в районе предполагаемой катастрофы. Звуки слышались в течение 4 часов подряд. Береговая охрана Бостона, руководившая спасательной операцией, в среду, 21 июня, подтвердила факт о подводных шумах в районе поиска.
Но в четверг, 22 июня, надежда иссякла – спасатели обнаружили обломки “Титана”. Судя по ним, произошла “катастрофическая имплозия”, то есть внутренний взрыв, который мог быть вызван давлением воды на “Титан”. Одна из предварительных версий, о столкновении “Титана” с “Титаником”, была опровергнута на пресс-конференции директором по спасательным операциям и океаническому мониторингу ВМС США Полом Ханкинсом: судя по обломкам, батискаф не успел добраться до затонувшего судна.
Но The Wall Street Journal со ссылкой на официальных лиц США заявил о взрыве, который 18 июня уловила сверхсекретная система обнаружения вражеских подлодок ВМС США вблизи от координат “Титана” на момент потери связи с ним. Военные сразу поделились этими сведениями со спасателями, но поскольку не были на 100% уверены в своей версии, обнародовать ее не стали.
Эта деталь меняет все: пассажиры батискафа погибли в тот момент, когда с ними прервалась связь. Значит, четырехдневная спасательная операция не имела смысла.
Мировые СМИ в контексте трагедии в первую очередь обратили внимание на нарушение техники безопасности и техническое несовершенство батискафа “Титан”. Первой официально признала экипаж и пассажиров погибшими компания-строитель судна, признав гибель своего руководителя. The Guardian сообщает о продолжении расследования причин гибели батискафа, поскольку “возникают вопросы об экспериментальной конструкции судна и о стандартах безопасности, а также о сертификации”. Масла в огонь подлил режиссер блокбастера “Титаник” Джеймс Кэмерон: он признался агентству Reuters, что сразу после новости о потере связи с “Титаном” понял – судно погибло. Почему? Кэмерон ранее критиковал строительство глубоководного батискафа из углеродного волокна и титана, поскольку сомневался, что корпус из него выдержит давление воды: “Никогда не экспериментировал с данной технологией, но, на первый взгляд, это плохая идея”. По его словам, ведущие производители отрасли ранее письменно обращались в официальные структуры, выражая обеспокоенность. В Metro подметили, управление “Титаном” осуществлялось через геймпад Logitech стоимостью 40 долларов США, что для такого высокотехнологичного объекта выглядело странно.
Reurets напомнило, еще в 2018 году эксперты отрасли раскритиковали OceanGate за отказ от сертификации “Титана” – компания была недовольна длительностью процедур, что могло задержать внедрение инноваций. В 2022 году репортер Дэвид Пог был на борту “Титана”, когда связь с землей исчезла на два часа. Экс-директор компании OceanGate по морским операциям Дэвид Локридж рассказал, что был уволен за то, что пытался обратить внимание на возможные губительные последствия отказа от критических испытаний батискафа.
В ответ соучредитель компании Гильермо Зонлейн сослался на высокий риск любого погружения из-за давления воды, о чем “знают все”.
“Наши сердца с близкими тех, кто погиб на “Титане”, – прокомментировали трагедию в Белом доме (США) и на Даунинг-стрит (Великобритания).
Возникает вопрос, могло ли что-то объединять пассажиров “Титана”, кроме желания полюбоваться останками “Титаника”? Оказывается, да.
Как пишет Mail online, предприниматель из Лас-Вегаса Джей Блюм рассказал – ему и его сыну Шону предлагали два билета на “Титан” со скидкой по 100 тыс. долларов США каждый. Блюм колебался, и директор OceanGate Стоктон Раш заявил ему, что это не опаснее, чем переходить улицу. Блюм от путешествия отказался. С высокой долей вероятности можно предположить, что скидками воспользовался пакистанский бизнесмен Шахзада Дауд, чтобы прокатить к “Титанику” сына Сулеймана (миллиардер и экстремальный путешественник Хардинг вряд ли отказался бы от путешествия из-за цены билета). В пользу версии – нежелание Сулеймана участвовать в погружении “Титана”. Об этом Sky news рассказала старшая сестра Шахзады Дауда Азмех: “Он не хотел этого, но отец настаивал”. 19-летний Сулейман хотел порадовать папу.
Шахзада Дауд – один из богатейших людей Пакистана, его отец – председатель компании по производству удобрений. Сын Шахзады Сулейман – студент одного из престижных английских университетов. Шахзаду с Хардингом связывала общая страсть к экстремальным путешествиям. А также к Азии, поскольку Хардинг, хотя и является гражданином Великобритании, жил в ОАЭ.
У Шахзады Дауда прослеживается связь с нынешним монархом, правившим в Англии: он состоял в правлении благотворительными структурами Prince’s Trust и British Asian Trust., основанных Карлом III, с которым у Шахзады сложились дружеские отношения.
Директор компании-конструктора рокового батискафа Стоктон Раш оказался на борту “по долгу службы”. Однако он мог и сам хотеть побывать возле обломков “Титаника”, поскольку женат на правнучке супругов Штраус, погибших при крушении судна. А пятого пассажира “Титана”, Поля-Анри Наржоле, мог привести на борт профессиональный интерес – он считается одним из опытнейших экспертов по “Титанику” в мире, многократно погружался и поднимал на поверхность артефакты с погибшего корабля (всего более 5 тыс. предметов).
В OceanGate подчеркивают – погибший Стоктон Раш уделял особое внимание безопасности. И намерены вернуться на место трагедии и осуществить погружение. Соучредитель компании Гильермо Зонлейн заявил о продолжении глубоководных исследований, так как это лучший способ почтить память погибших: “Давайте выясним, что пошло не так, извлечем несколько уроков и вернемся туда снова”.
Жена владельца батискафа и главы компании OceanGate Стоктона Раша является родственницей пары, погибшей на "Титанике". Венди Раш – праправнучка магната розничной торговли Исидора Штрауса и его жены Иды, двух самых богатых людей на борту "Титаника". Их история любви даже нашла отражение в фильме Джеймса Кэмерона. Мужчина отказался сесть в шлюпку, потому что спасли не всех женщин и детей, а жена осталась вместе с ним. Выжившие потом рассказывали, что видели их, державшихся за руки, на палубе уходящего под воду "Титаника". В браке они состояли 40 лет. Тело Штрауса обнаружили в море спустя несколько дней после крушения, останки супруги так и не нашли. Венди Раш – родственница одной из дочерей Штраусов, замуж за основателя OceanGate она вышла в 1986 году.
Жуткая история батискафа с туристами, похоже, закончится трагически. О гибели пассажиров уже говорят эксперты. Режиссер Джеймс Кэмерон, снявший знаменитый "Титаник", дает самые мрачные прогнозы. Запас кислорода на пропавшем батискафе "Титан" рассчитан на 96 часов. Он иссякнет к 14:08 (по Киеву), сообщил представитель Береговой охраны США. Времени недостаточно, чтобы просто поднять "Титан", а его еще даже не нашли.
Рассказывают, что туристы были предупреждены о возможных необратимых последствиях, однако они все равно поставили свои подписи под всеми документами и пошли на это приключение.
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
