​​​​​​​Башкирские танцы

- Выйдите из машины. Предъявите документы на «ауди».

Документы фуфловые на «ауди» были кое-какие. Вот только номера ещё не перебиты. Потому  майор ГАИ, пробив их по базам данных, довольно сообщил:

- Машина в розыске.

Мало того, что она была в розыске. Да ещё и спёрли её у хорошего знакомого министра внутренних дел. Естественно, последовало указание в ГУУР МВД России – всех раскрутить, накрячить и покарать.

На Петровке был автомобильный отдел.  Но все знали, что информация там не просто текла, а не удерживалась больше минуты, вытекала, как из дуршлага.  Поэтому поручили дело нашему антикварному отделу – мол, настолько все вы далеки от этого, что уж точно ни с кем не завязаны.

Вскоре выяснилось масса интересных вещей. Про очень интересные я рассказывать не буду. А просто интересные – офицеры полка ППС устроились отгонять в Башкирию и другие регионы ворованные в Москве элитные тачки - как правило, «БМВ» и «Мерседесы». Этого змеёныша-старлея, которого повязали на посту,  мы на двое суток закрыли в камеру, но по теме он молчал как партизан, и только ныл:

- Я ни в чем не виноват и ничего не знаю.

Вскоре, впрочем, нарисовалась и бригада, которая этого молодого коррупционера содержала. И никак не удавалось их с поличняком взять. Дело затягивалось.

А у нас в группе был прикомандирован сотрудник ГУГАИ МВД – такой оптимистичный хитрован, постоянно в каких-то там делах, встречах, шикарно одетый.

По секретику он и сболтнул нам об одной заковырке, по которой можно на девяносто процентов выяснить путём сверок документов в разных регионах, похищена машина или нет. Небольшая такая лазеечка была в учётах. Мы в неё жало сунули…

В общем, провели сверку в одной Башкирии. И привет, Москва – вот вам данные на сто пятьдесят похищенных «Мерсов» и «БМВ» с  указанием их новых владельцев.

И новые хозяева – не последние в Республике люди.

Ох, какая движуха там началась. Машины же надо изымать. А регион специфический, больше не по законам, а по обычаям предков живёт. И люди там уважаемые. И вообще...

В общем, началась катавасия по изъятию этих машин. Ребята ездили, выбирались на этих тачках окольными путями, как из осаждённого фашистами города – могли и бандиты тормознуть, и гаишники местные. В общем, одну привезли, другую, третью...

Начальник автомобильного отдела республиканского розыска в азарт вошёл. Чего-то там начал мутить. В итоге его самого приняли – мы так и не поняли, то ли за дело, то ли подлая подстава.

Доложили о результатах нашей бурной детальности наверх. У нас куратор был Юрий Фёдорович Королев – такой старый прожжённый опер. Он идейку и кинул:

- А чего нам эта Башкирия? Готовьте приказ – всю Россию будем трясти.

Подготовили. Эта проверка ещё несколько лет длилась. В итоге, боюсь соврать, вроде бы двадцать тысяч престижных тачек изъяли.

Вообще, самый тонкий момент – даже не спереть машину, а с помощью химии и алхимии превратить её, железную, в бумажную наличность. Способов тут не счесть. Самый простой – разобрать в каком-нибудь из бесчисленных автосервисов и гаражей на запчасти. Самый трудный – перебить номера, изготовить документы и продать новому владельцу как чистую. Уж в этой процедуре часто подвязаны и работники ГАИ, и механики – перебивать номера, и перегонщики типа незадачливых ментов, словленных на посту.

"Наши мальчики такие ловкие. В центре России машину угоняют и до самого Грозного доезжают без труда".

Примерно так вещал Дудаев в былинные времена независимости Чечни. Тогда Ичкерия была чёрной дырой, куда проваливались "за горизонт событий"   авизовки, миллиарды долларов, а оттуда как по волшебству возникали оружие, наркотики. И  очень приличная доля ворованных машин тоже попадала туда, потом чистыми возвращались в Россию, в Азербайджан или оставались на месте.

Помню родной Шелковской район Чечни, июль 2000 года. Так там в горном ауле изъяли красную «Феррари»  стоимостью где-то миллион евриков. Она там в сарае стояла. Как она по таким дорогам до этого сарая доколдыбала – это одному ваххабитскому Аллаху известно.

Ещё одна "чёрная дыра" – это Ингушетия.  Там полреспублики на ворованных тачках рассекают. И на потоке постановка их на учёт – это такой любимый ингушский бизнес наравне с  хищениями и вывозом  золота из Магадана и контрабандой его в Турцию.

Помню, когда я там был, мне рассказывали анекдот (а может и быль – не настаиваю) про тогдашнего ингушского министра.  Его усилиями эта силовая структура вообще перестала походить на государственную организацию, бардак был там дикий, правопорядок держался в основном на мобильном отряде МВД России. Но якобы министр на все попытки вышибить его с должности, гордо отвечал:

- Пока полтора миллиона долларов не отобью, которые я за эту должность заплатил, не уйду.

Конечно, это мерзкие сплетни и наветы, не надо относиться к ним очень серьёзно. Однако не уходил он действительно долго. А на его место потом встал бывший начальник МРЭО ГАИ – организации, которая ставит на учёт автомобили. Первое, что он сделал - своим приказом уничтожил специализированный отдел угрозыска по транспорту:

- Он нам не нужен. У нас такой проблемы нет.

Действительно, проблемы такой не стало…