Плавучий факап: почему эсминец «Фицджеральд» столкнулся с контейнеровозом?

Четырнадцатого января 2019 года американский сайт новостей ВМС «Нэви Таймс» опубликовал целых две большие и подробные статьи (раз и два) о результатах расследования инцидента с эсминцем «Фицджеральд».  Полтора года эти материалы оставались секретными, и после ознакомления  с ними становится понятно почему — они выставляют американский флот  далеко не в самом приглядом виде.

Семнадцатого июня 2017 года эсминец «Фицджеральд» столкнулся у берегов Японии с контейнеровозом «ACX  Кристал», шедшим под филиппинским флагом. Корабль получил тяжёлые  повреждения и не ушёл на дно только благодаря решительным действиям  команды. Семь членов экипажа погибли, трое (в том числе командир корабля) получили ранения. Контейнеровоз отделался поцарапанной краской.

«Фицджеральд» после столкновения

Столкновение имело суровые последствия. Командиру «Фицджеральда»  и трём офицерам были выдвинуты обвинения в халатности, опасном  управлении кораблём и непреднамеренном убийстве. Когда месяцем позже,  21 августа 2017 года, однотипный с «Фицджеральдом» эсминец «Джон  Маккейн» столкнулся в Малаккском проливе с нефтяным танкером, адмирал  Скотт Свифт, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США, ушёл в отставку —  потому что два подобных инцидента подряд — это как-то чересчур. Но,  как выясняется сейчас, то были ещё цветочки. Потому что длившееся почти  полтора месяца расследование вскрыло царившую на борту эсминца «атмосферу всеобщей халатности, попустительства и разгильдяйства» (так было указано в отчёте).

Электронная  навигационная система корабля не работала, и её не только не собирались  чинить, а вовсе наоборот — разобрали на запчасти, чтобы наладить другое  оборудование, показавшееся экипажу более важным. Более того, на «Фицджеральде»  с 2015 года не было штурмана! Кто и как прокладывал в таких условиях  курс корабля, остаётся только гадать — очевидно, этим занимались  в свободное от основных обязанностей время другие офицеры  с использованием старых добрых бумажных карт. В свете этой информации  не стоит вопрос, почему произошло столкновение, — приходится лишь  удивляться, отчего оно не произошло раньше. Самое страшное,  что о ситуации с навигационной системой и штурманом знали  и непосредственное начальство, и высокое командование в Штатах — но за  два года никто и пальцем о палец не ударил.

А вот так выглядел после инцидента «ACX Кристал»

Но и это не всё. В боевом информационном центре корабля (БИЦ,  или CIC — Combat Information Center, как называют его американцы)  творилась настоящая катастрофа. Контр-адмирал Брайан Форд, проводивший  расследование, описывает, что центр был больше похож на студенческое  общежитие, а не на отсек боевого корабля. Всюду валялись объедки,  грязная одежда и бытовые принадлежности. В помещении стоял запах мочи —  оказалось, большинству операторов было лень ходить до гальюна, и они  справляли нужду в бутылки из-под газировки, которые потом оставляли  под пультами. Доска для оперативной информации была покрыта посторонними  надписями и рисунками. Половина оборудования не работала. Пульт одного  из радаров, например, был заклеен скотчем, чтобы никто зря не тыкал  в кнопки, «потому  что он всё равно не включается» — при этом о неисправности радара даже  не удосужились доложить куда следует, и сколько времени он пребывал  в таком состоянии никто не помнил. Впрочем, те неисправности, о которых  докладывали, попросту не устранялись. Некоторые заявки на ремонт,  как обнаружил Форд, «висели» незакрытыми больше полугода.

Однако даже если бы БИЦ работал как положено, это бы не сильно помогло. Сигнальщики на мостике «Фицджеральда»  непосредственно перед столкновением испытывали сложности с тем, чтобы  уследить за обстановкой — у берегов Японии близ крупного порта движение  всегда оживлённое. Но несмотря на это, они не запрашивали у БИЦ помощи  в отслеживании окружающих судов — хотя именно для этого он предназначен.  А знаете почему? Держитесь за стулья крепче — потому что вахтенный  офицер, младший лейтенант Сара Коппок, испытывала личную неприязнь  к операторам БИЦ и избегала общения с ними! Лейтенант Натали Комбс,  командир БИЦ, впрочем, всё равно была в это время занята бумажной  работой. Да, прямо на вахте, а что такого? Подобное поведение  неудивительно — офицеры «Фицджеральда»  вообще не отличались высоким профессионализмом. Когда во время  расследования инцидента их заставили пройти тест по основам  судовождения, средний результат составил 59%. На «отлично» тест не прошёл никто, результаты выше 80% показали лишь три офицера из двадцати двух.

Один из отсеков «Фицджеральда» после столкновения

Завершающий аккорд — система управления рулевым устройством эсминца  на мостике глючила ещё с 2016 года. Иногда она просто отказывалась  принимать команды, и вправить ей мозги можно было только перезагрузкой,  которая длится несколько минут. Это при том, что судьбу корабля  при маневрировании часто решают секунды. В БИЦ есть система  дистанционного управления, позволяющая при необходимости «перехватывать штурвал» у коллег с мостика, но она — угадайте, что? Правильно, не работала и была частично разобрана на запчасти.

По словам флотского командования, из происходящего «были сделаны надлежащие выводы» и «в  настоящий момент ситуация на Тихоокеанском флоте существенно  улучшилась». А вот публиковать подобные материалы, по их мнению,  журналистам не следовало, поскольку это «может навредить интересам Соединённых Штатов и усугубить страдания семей погибших». Кто бы сомневался…

Источник: warhead.su

Примечание Владимира Зыкова. Некоторые подробности от Фирсова:

In the Navy...

Повреждения эсминца "Фицжеральд" американского флота после столкновения с гражданским судном

Из показания под присягой вице-адмирала Брайана Форта о расследовании катастрофы с эсминцем УРО «Фицжеральдом» (столкновение в 2017 г.) о том, как он впервые спустился в боевой информационный пост (БИП) корабля: «Это выглядело ненормально, это пахло ненормально, это шумело ненормально...»

Что ожидал Форт найти в БИП? Повреждения после столкновения? Разбитые мониторы?

Неа. Нашел большую бутылку с мочой, которая разбилась за монитором тактической обстановки и все залила: «Кругом был мусор, пищевые отходы, что-то недоеденное, личные книги, треники, гантели, весы для фитнеса, а на планшете тактической обстановки была нарисована какая-то фигня... Я никогда не видел еще такого боевого поста за все время службы на флоте! [более 25 лет]»...

Да, а как экипаж просмотрел «купца», что привело к столкновению? Там же столько современной техники, этих, как их там? Лока-а-аторов, спу-у-утников, компью-ю-ютеров?

Форта особенно поразило состояние боевой информационной системы (БИУС) – сломанные датчики, на которых были наклеены стикеры, что они в ремонте, пропущенные сроки технического обслуживания и моряки, которые даже не собирались этим пользоваться! Экипаж, принявший корабль в 2017 г. просто решил, что обойдется без того, что не работает: «...Отсутствие подготовки по основным дисциплинам мореплавания сочеталось с полным безразличием к состоянию оборудованию и неработоспособности наиболее важных систем навигации».

Внутри корабля после катастрофы

А как же навигационный локатор? А SPS-67 глючил по-черному. Автоматическое сопровождение целей было отключено, так как РЛС тогда просто «сходила с ума». Сопровождение судов на экране РЛС осуществлялось вручную, для чего офицер для слежения всего за 4-5 судами должен был долбить по клавиатуре с темпом 1000 нажатий в час! Офицер из предыдущего экипажа отметил, что РЛС страдала от типичной «плавающей неисправности» – «призрака системы».

Это локатор, а данные со спутников?

Так система AIS сейчас отображает навигационную обстановку в Керченском проливе

Ноутбук, на котором должна была отображаться информация от AIS – глобальной системы слежения за судами, чтобы оценить навигационную обстановку, был «спрятан» за одним из мониторов БИУС. Оказалось, что при попытке его включить, он коротил на корпус и вырубался. Вообще экипажу не рекомендовали до него дотрагиваться... так как «предыдущий ноут вышел из строя, а поставку этого пришлось ждать по почте! ...При попытке ввести пароль он просто виснет...»

А пока БИУС показывала на экранах всякую фигню о движении судов рядом с кораблем, экипаж занимался фитнесом, жрал и справлял другие естественные потребности. Интересно, там мальчики и девочки вместе были?

Сейчас руководство флота в больших раздумьях: кого, блин, наказывать, но так, чтобы не наказали тебя самого за... как бы сказать помягче, «бесцельно прожитые годы»(с), и не попасть на бабки от травмированных и родственников погибших...