Склерозные грузовики

А все почему? Да потому, что таких случаев миллион! Я как-то тут поднимал эту тему и мне говорили, что да, водители часто не могут уследить за положением кузова. Хотя для меня кажется странным, как можно не увидеть в зеркало заднего вида, боковые зеркала, не ощутить изменение управляемости автомобиля, не увидеть, что тебе проезжающие и проходящие как-то сигнализируют, что кузов поднят, и доехать до автострады и ехать может быть полчаса или час.

Ну ладно, допустим все так и есть. Но почему, например, мой легковой автомобиль начинает яростно пищать, если дверь закрыта неплотно, а машина начала движение. И ведь, собственно, никакого ущерба от этого нет, даже иногда надо переставить авто или загнать в гараж не захлопывая дверь плотно. Но он пищит, зараза, и моргает лампочками.

При наборе скорости - все двери автоматом закрываются. Я не могу это забыть, а забывал бы периодически. Ну вот они и закрываются сами. Проблемы нет.

А тут огромный самосвал не опустил кузов, несется по автостраде и не придумана даже самая мааааленькая лампочка, сигнализирующая, что ехать нельзя? Ничего у него там не попискивает? А автоматом опустить кузов при наборе скорости - это сложно?

Случаев-то действительно просто МОРЕ, и марки авто совершено разные:

АПД: А вот в комментах подсказывают, что это может быть совсем не забывчивость опустить кузов, а совсем наоборот.

Цитирую: Возможно, вопрос в работе клапанов гидросистемы и привода насоса? Обычно операции с кузовом происходят в стоячем состоянии, и на малых и средних оборотах двигателя. Если не разобщается привод насоса гидросистемы (если там она вообще отдельная), или неисправны клапана - возможна подача жидкости в гидроцилиндры на ходу, которую не замечаешь потому, что не сработал клапан, а мотор глушит звуки.

Примечание Владимира Зыкова. Это не усложняет простейшую автоматику, сигнализирующую, что кузов поднят на ходу...

Источник