Итоги ушедшего года в беспилотной сфере
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Итоги ушедшего года в беспилотной сфере
Все, что касается беспилотных летательных аппаратов, – достаточно узкая и специфическая тема. Тем не менее новости, так или иначе связанные с ней, в прошедшем, 2011 году нередко обращали на себя внимание военно-технического экспертного сообщества. Они в основном поступали из-за рубежа, однако кое-что интересное (в некоторых классах БПЛА) происходило и в нашей стране.
Большая часть знаковых событий в мире дронов имела место в известных компаниях, немало лет работающих в данной области. Но появились и новые фирмы – создатели уникальных проектов.
В классе ударных беспилотных летательных аппаратов продолжается своеобразное соревнование двух давних соперников – корпорации Northrop Grumman и концерна Boeing. «Боинг» в прошлом году на авиасалоне в британском Фарнборо показал новый БПЛА X-45 «Фантомный луч» (Phantom Ray). Однако «Нортроп Грумман», уже ранее демонстрировавший на различных выставках дрон X-47 «Пегас» (Pegasus), похоже, продвинулся дальше. В начале февраля было объявлено о том, что этот перспективный палубный беспилотник совершил первый полет с авиабазы «Эдвардс» в штате Калифорния, а осенью прошла информация о том, что собран второй БПЛА, который также предполагается использовать в продолжающихся летных испытаниях.
К сожалению, ничем не порадовал европейский консорциум компаний, реализующих проект беспилотного аппарата того же класса – nEUROn. Видимо, из-за недостатка финансирования он превратился в своеобразный долгострой с неопределенной судьбой. Похожая ситуация, судя по всему, и с отечественным ударным БПЛА «Скат», макет которого несколько лет назад представила российская самолетостроительная корпорация «МиГ».
В этом классе машин, имеющих большие высоту и продолжительность полета, своеобразным «монополистом» остается американский дрон Global Hawk корпорации Northrop Grumman. Аппарат, который в перспективе, как предполагается, должен заменить в составе ВВС США самолеты-разведчики U2, достаточно активно «трудился» в прошедшем году. Так, известно о его применении в Ливийской кампании, сообщалось о вероятных случаях использования «Глобального ястреба» над территорией Северной Кореи. Кроме того, в минувшем году беспилотник участвовал в некотором роде и в гуманитарной миссии в Японии – БПЛА производил воздушную разведку над районом аварийной атомной станции «Фукусима-1». 
Коллаж Андрея Седых
Несколько стран имеют желание обзавестись этим дроном. Среди претендентов, в частности, Япония и Южная Корея. Однако пока данную систему получила только Германия – в июле Global Hawk совершил трансатлантический перелет с авиабазы «Эдвардс» на аэродром в немецком Манхинге, где компанией Cassidian на нем будет установлена аппаратура разведки (в том числе радиоэлектронной). Согласно обнародованным планам Министерства обороны ФРГ люфтваффе должно получить четыре переоборудованных беспилотника.
Справедливости ради следует упомянуть, что в середине лета появились практически шпионские снимки китайского аппарата похожего класса. Однако пока еще сложно сказать, что именно стоит за этими фото. Доступные данные из Поднебесной ввиду достаточно закрытой информационной политики Пекина очень ограниченны. Вот почему возникают некоторые сомнения относительно реальности представленного объекта. Возможно, «утечка» произошла не без ведома властей КНР и предназначена для дезинформации геополитических соперников Китая.
Класс средневысотных беспилотных аппаратов большой продолжительности полета (Medium-Altitude Long-Endurance, MALE) преподнес несколько сюрпризов. Пожалуй, одной из самых ярких и широко обсуждаемых стала новость о попадании секретного американского БПЛА RQ-170 «Часовой» (Sentinel) в руки иранских военных. Этот беспилотный «стелс»-разведчик, являющийся, пожалуй, самым высокотехнологичным аппаратом в своем классе, был посажен (по другим данным, упал или совершил посадку) в Иране в начале декабря и оказался таким образом своеобразным новогодним подарком руководству Исламской Республики (см. «ВПК», № 50, 2011).
Основными же «рабочими лошадками» в данном классе систем БПЛА в прошедшем году оставались беспилотники General Atomics MQ-1 «Хищник» (Predator) и General Atomics MQ-9 «Жнец» (Reaper/Predator B). С их помощью проводилась разведка и наносились удары по наземным целям в Афганистане, Пакистане, Ливии. При этом количество дронов в составе военно-воздушных сил США постоянно увеличивалось. В начале 2011-го американские ВВС заказали 24 беспилотных летательных аппарата Reaper, а в декабре – еще 40. Кроме того, в конце года в СМИ появились сообщения, что ВВС закупают БПЛА «Мститель» (Avenger/Predator C) – дальнейшее развитие «Хищников», оснащенные турбовентиляторным двигателем и ФАР. Видимо, уже в ближайшем будущем они будут «обкатаны» в Афганистане.
Если в Новом Свете не возникает сомнений о путях дальнейшего развития данного направления – компания General Atomics фактически является монополистом в этом сегменте рынка в США, то в Европе не все так ясно. Здесь параллельно реализуется ряд проектов.
Несколько лет назад для закрытия ниши средневысотных беспилотников большой продолжительности полета вооруженные силы Франции приобрели партию БПЛА в Израиле. Впрочем, это была не просто закупка, а в некоторой степени совместный проект, в котором с одной стороны участвовала израильская компания IAI со своим беспилотником Heron, а с другой – европейский концерн EADS. Аппарат, несколько раз менявший название и в настоящее время известный под именем Harfang, применяется французскими военными, в частности, в Афганистане. Несмотря, казалось бы, на вполне успешную эксплуатацию данных БПЛА, Министерство обороны Пятой республики в прошедшем году приняло решение обзавестись также американскими Reaper. Как сообщили некоторые источники, это может объясняться лучшей интегрируемостью (интероперабельностью) заокеанских машин в информационные системы NATO. 
Коллаж Андрея Седых
Вместе с тем, желая иметь собственные системы, французы пусть и не быстро, но все же развивают проект Talarion. Полноразмерный макет будущего БПЛА показан на статической стоянке компании Cassidian на прошлогоднем авиасалоне в Ле Бурже.
Конкурентом этого аппарата является британский дрон Mantis. Компания BAE Systems, в течение нескольких предыдущих лет самостоятельно работавшая над созданием данного беспилотника, в минувшем году объявила о подключении к проекту, изменившему в связи с этим имя на Telemos, французской компании Dassault Aviation. Он более продвинут в части стадии реализации, чем Talarion, – аппарат выполнил первый полет еще два года назад. Однако по имеющимся сведениям, парламент Пятой республики не одобрил финансирование французского участия в проекте. Так что на настоящий момент шансы БПЛА Talarion все-таки выглядят предпочтительнее.
Не прочь войти в клуб обладателей беспилотных систем MALE-класса и некоторые другие государства. Стимулируются их намерения желанием иметь дроны собственного производства и быть независимыми от политической конъюнктуры, а также в некоторых случаях и невозможностью получить подобного рода аппараты от США или Израиля.
В начале 2011 года Индия на выставке в Бангалоре продемонстрировала проект БПЛА Rustom. Примерно в это же время в Турции выполнил первый испытательный полет аппарат Anka. Осенью во время дубайского авиасалона компания Adcom Systems из Объединенных Арабских Эмиратов удивила общественность новым необычным проектом United-40 с S-образным фюзеляжем и разнесенным тандемным крылом большого удлинения.
Совершенно очевидно, что очень хочет обзавестись соответствующими системами и Китай, который неоднократно привозил на авиасалоны модель БПЛА Pterodactyl, напоминающего реплику американского аппарата Predator. Китайцы – известные копиисты, однако пока трудно сказать определенно, является этот беспилотник реальным проектом или из Поднебесной доставляют «пустышку», которую показывают для отвлечения внимания.
Наконец, главное событие года в данном классе аппаратов для нас, безусловно, связано с планами российского Минобороны. Отечественные MALE должны появиться сразу в двух категориях – 800 и 4500 килограммов, что вызывает в уме аналогию с американскими Predator и Reaper. Разработать эти аппараты для военного ведомства РФ предстоит компаниям «Транзас» (Санкт-Петербург) и «Сокол» (Казань). Оба проекта, как ожидается, будет вести команда во главе с одним из известнейших наших специалистов в области беспилотной техники Николаем Долженковым.
Похоже, во-первых, это означает, что Минобороны утратило доверие к ОАО «Концерн радиостроения «Вега», которое ранее на правах главной компании-разработчика беспилотных систем являлось и основным получателем государственных средств. А во-вторых, скорее всего говорит о том, что проект БПЛА «Луч», создаваемый на базе пилотируемого легкого самолета начальной подготовки «Сигма-5» одноименным КБ из Рыбинска, входящим в состав концерна «Вега», закрыт.
В классе тактических систем прошедший год также принес несколько новинок. Так, стало известно, что американская компания AAI приступила к летным испытаниям усовершенствованной версии аппарата RQ-7 Shadow («Тень») – самой известной в мире беспилотной системы тактического класса. Новая машина Shadow-M2, как сообщается, будет отличаться от базовой версии увеличенной грузоподъемностью и улучшенной интеграцией бортового оборудования. Кроме того, этот изначально разведывательный беспилотник вскоре может быть оснащен оружием – компания Raytheon завершила первую фазу испытаний новой малоразмерной бомбы калибра 5,5 килограмма, создаваемой по программе STM (Small Tactical Munition – «Малоразмерный тактический боеприпас») специально для аппаратов класса Shadow.
Российская компания «Аэрокон» (Казань) в свою очередь создала БПЛА «Рубеж-30». Несмотря на то, что широкой общественности данная система была предъявлена только на прошедшем минувшим летом МАКСе, она, по информации фирмы-разработчика, уже поставлена первому зарубежному заказчику в Венесуэлу.
Еще одну интересную новинку можно было наблюдать в конце мая в столице Белоруссии на выставке вооружения и военной техники MILEX. Это беспилотный аппарат «Гриф-1», работы по которому достаточно успешно ведутся группой предприятий во главе с 558-м авиаремонтным заводом (Барановичи) и минским конструкторским бюро INDELA. В соседней с Россией стране реализуется комплексная государственная программа развития беспилотных авиационных систем. Достаточно продуманная политика в сфере БПЛА с внятно поставленными задачами, регулярным финансированием и контролем выполнения, кажется, начала приносить свои плоды.
Возвращаясь к отечественным беспилотникам, нельзя не отметить, что за прошедший год компанией «Транзас» существенно усовершенствован БПЛА «Дозор-100». В частности, на нем теперь установлена аппаратура АЗН-В. Состоявшиеся в конце весны под Санкт-Петербургом совместные испытательные полеты пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, оснащенных этими ответчиками автоматического зависимого наблюдения, продемонстрировали практически возможность встраивания беспилотных систем в существующую систему управления воздушным движением (СУВД), а следовательно, возможность их использования в общем с другими пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами воздушном пространстве. Это один из вариантов решения существенной проблемы, препятствующей массовому распространению систем БПЛА.
В классе мини-БПЛА одним из главных событий 2011 года стало появление в нашей стране первого аппарата с водородным топливным элементом. «Инспектор 402» был показан на МАКСе компанией «Аэрокон» из подмосковного Жуковского, одной из первых своевременно отметившей мировой тренд на использование водородных топливных элементов в этом сегменте для увеличения продолжительности полета. Причем если большинство зарубежных беспилотников использует сингапурские изделия, то «Инспектор» оснащен их отечественным аналогом разработки Курчатовского института.
По словам директора компании «Аэрокон» Эдуарда Багдасаряна, проект был реализован в достаточно короткие сроки при активном участии директора инжинирингового центра ОАК Владимира Каргопольцева. Таким образом, Россия продемонстрировала, с одной стороны, следование мировым тенденциям, а с другой – возможность не закупать, а создавать соответствующие системы самостоятельно.
Существенно модифицировала свои беспилотные аппараты и компания «Эникс». В конце 2010 года ее «Элерон» был вместе с аппаратами двух других компаний отобран комиссией российских Сухопутных войск по итогам проведенных сравнительных испытаний. Можно сказать, что это как раз тот самый пример, когда отечественные специалисты изучили зарубежный опыт, досконально ознакомившись с закупленными Минобороны России израильскими образцами мини-БПЛА и, творчески переосмыслив его, использовали некоторые рациональные подходы в собственных разработках. Ожидается, что несколько десятков «Элеронов» поступят на вооружение после прохождения государственных испытаний. Пока же комплекс активно применяется гражданскими и парамилитарными (военизированными) заказчиками, демонстрируя высокую надежность в различных условиях эксплуатации, в том числе за полярным кругом.
Еще одним отечественным беспилотным комплексом «Груша» в конце года обзавелся Балтийский флот. По словам представителя этого оперативно-стратегического объединения, машинами в первую очередь предполагается оснастить подразделения морской пехоты и мотострелкового соединения береговых войск (79-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады).
Были в 2011 году и новости, связанные с БПЛА вертолетного типа. Так, в октябре стало известно, что ВМС и Корпус морской пехоты (КМП) США выбрали беспилотный винтокрыл K-MAX, работы по которому ведут компании Lockheed Martin и Kaman, для развертывания в Афганистане. Принятию этого решения предшествовали успешно завершенные испытания. По их итогам было подтверждено, что беспилотный геликоптер K-MAX удовлетворяет требованиям ВМС и КМП, а именно – способен ежедневно доставлять грузы общей массой 2700 килограммов и может быть применен для логистического обеспечения войсковых подразделений морских пехотинцев, воюющих на территории Афганистана.
Концерн «Боинг» продолжает работы по другому, также достаточно крупному БПЛА вертолетного типа – Little Bird. По имеющейся информации, в июне и июле 2011-го в США успешно проведены испытания по автоматической посадке беспилотника, в том числе на подвижную платформу, имитирующую палубу корабля.
Вместе с тем несмотря на усилия конкурирующих компаний, самым известным проектом в области достаточно крупных аппаратов остаются БПЛА Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. В течение года они были использованы в ходе военных операций в Афганистане, а позднее в Ливии. Сейчас серьезным образом прорабатываются вопросы размещения вооружения на борту этих дронов. В конце 2011 года стало известно о том, что ВМС США сформируют эскадрилью, полностью укомплектованную вертолетами-беспилотниками. Основной претендент – Fire Scout.
Весьма любопытный проект на дубайском авиасалоне представила швейцарская компания Unmanned Systems AG. Идея ее конструкторов заключается в том, чтобы вынести двигатель за пределы фюзеляжа, разместив его над несущим винтом, и в результате освободить место для дополнительных топливных баков и оборудования, исключить рулевой винт, а также решить проблему обледенения несущего винта.
Впрочем, если этот швейцарский проект еще только находится в стадии реализации – его готовность ожидается в следующем году, то беспилотная система Camcopter S-100 австрийской компании Schiebel уже активно используется в различных странах мира. В 2011-м этот один из наиболее коммерчески успешных проектов в области систем вертолетных БПЛА получил и российскую «прописку».
Отечественная компания «Горизонт», входящая в число основных поставщиков технических систем Пограничной службы ФСБ России, заключила соглашение о создании лицензионного сборочного производства систем Camcopter в Ростове-на-Дону. По данным специалистов, уже осенью 2011-го на пограничном сторожевом корабле проекта 22460 «Рубин» в районе Новороссийска были выполнены успешные испытания, включавшие взлет, посадку, обнаружение, сопровождение и распознавание скоростной малозаметной надводной цели типа «вельбот», маневрировавшей на скорости 24 узла.
Целое семейство беспилотных вертолетов предъявило общественности КБ INDELA – пожалуй, самая известная белорусская компания, работающая в области разработки дронов. Минувшей осенью стало известно об опыте применения одного из них. Вертолет Sky Hunter, оснащенный установленным на гиростабилизированной турели стрелковым оружием 12-го калибра, успешно отлетал на осенних учениях в Белоруссии. Успехи КБ INDELA не остались незамеченными в нашей стране – по имеющейся информации, с компанией плотно сотрудничают «Вертолеты России» в рамках создания легких БПЛА.
В целом же специалисты «Вертолетов России», как следует из доклада руководителя беспилотного направления холдинга Геннадия Бебешко, прорабатывают проекты создания нескольких беспилотных вертолетов различных классов. Конкуренцию из российских фирм им может составить, пожалуй, только петербургское ОАО «Научно-производственное предприятие «Радар ммс». Впрочем очевидно, что пока заказчик в лице российского Минобороны не определится с требованиями по соответствующим системам и не выделит на работы по ним необходимого финансирования, они будут вестись в вялотекущем режиме.
Две интересные системы были в прошлом году показаны общественности израильской компанией IAI, более известной в качестве создателя беспилотных самолетов. Первая из них – БПЛА Panther, продемонстрированный на парижском авиасалоне в Ле Бурже. Он представляет собой конвертоплан с тремя поворачиваемыми винтами, что делает возможным вертикальные взлет-посадку в режиме вертолета и горизонтальный полет в режиме самолета. По словам представителей фирмы, на базе этого аппарата предполагается создание целого семейства беспилотников разного класса, которые, по-видимому, закроют нишу тактических БПЛА, ранее занятую системами I-View. Второй аппарат – квадрокоптер. В отличие от большинства аналогичных аппаратов, существующих в мире, он является привязным, что делает его схожим с аэростатными системами – длительность полета дрона практически не ограничена, так как электроэнергия передается по кабелю с наземной станции. При этом система гораздо компактнее и быстрее в развертывании.
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
