Пришёл вот ты такой важный на самолёт. Как Масленица. Лететь ты собрался, ага. Полез вбивать свой маршрут в MCDU. Гля!.. - а там!..
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Пришёл вот ты такой важный на самолёт. Как Масленица. Лететь ты собрался, ага. Полез вбивать свой маршрут в MCDU. Гля!.. - а там!..
Автопилот ведёт самолётку, используя навигационную базу данных.
Я не вдавался в эти их авиониковские подробности, но, по идее, она должна содержать список и координаты аэродромов, характеристики их полос, заходы на них и уходы с них, и данные навигационных радиомаяков.
База данных обновляется раз в 28 дней.
Самолёт обычно имеет две базы данных в каждом из двух автопилотов - текущую и предыдущую.
Если обновить не успели, по базе данных тоже можно открыть дефект и полетать немного до загрузки правильной базы.
Вот и этому самолёту подошло время обновить базу данных.
и идём на самолёт.
Работать мы сегодня будем с несколькими частями кабины.
На потолочной панели будет использоваться АЗС по питанию автопилота 1.
И жёлтеньким будет гореть селектор выбора адресата загрузки данных.
На пьедестале (среднем пульте) будем пользоваться дисководом для флоппи-дисков (дискет) - в левом нижнем углу под крышкой.
Работку я опишу с возможными непринципиальными неточностями. Потому что по памяти, а точная последовательность операций в данном случае не важна: главное - дать представление.
Работать же надо в любом случае согласно технологии, которая уже и заждалась нас на пилотском столике.
Первое, что надо сделать - это обесточить оба FMGC (Flight Management and Guidance Computer = Компьютер Управления Полётом = Автопилот).
Вытаскиваем один АЗС на потолочной панели
и один - на панели АЗС за вторым пилотом.
Оба автопилота обесточены, и теперь можно над ними глумиться :)
Включаем панель управления загрузчиком на потолке.
Откроем дверку дисковода на пьедестале, чтобы быстро туда совать всякие лишние детали:
Теперь мы все готовы.
Выбираем автопилот, куда будем грузить базу:
Вставляем первую дискету:
И включаем АЗС первого автопилота:
Как только он оправится от электрического шока при включении, начинается загрузка базы данных.
На ЖК-дисплейчике над дисководом показывается оставшееся до конца этой дискеты количество байтов.
Ждём 10-12 минут.
Вот уже совсем почти:
По команде
меняем диск на следующий.
По окончании дисковод попросит нас вынуть дискету.
После этого надо снова выдернуть АЗС компьютера, куда грузилась база, и воткнуть его не менее чем через 15 секунд.
Время удобно отсчитывать часиками на навигационном дисплее.
Нажимаем кнопку Chrono на козырьке приборной доски:
, и наблюдаем отсчёт времени в нижнем левом углу дисплея:
Втыкаем АЗС.
После самотестирования компьютера автопилота заходим на страницу статуса и наблюдаем на MCDU, что базы данных-то различные!
в первом и втором автопилотах :)
Теперь нужно или снова грузить базу данных во второй компьютер, или скопировать её из первого. Обычно копируют.
Нажимаем Crossload, и отдыхаем ещё минут 6.
Сообщение на экране извещает о завершении процесса.
Обе базы данных одинаковые
и современные:
Выключаем загрузчик, собираем манатки, оформляем выполнение работы в бортжурнале.
И на сегодня урок закончен.
Оригинал взят у lx_photos
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
