Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Интересное

Загнать лису...

1.08.2015

Оригинал взят у tankasan

Его создали для скорости, его двигатели буквально разрывают воздушный поток, передавая удивительную мощь реактивной тяги крыльям, уносящим этого зверя в стратосферу, где от него уже никому не скрыться...

Он - перехватчик, его задача - догнать цель и уничтожить её без шансов на спасение. За это НАТО окрестило его "загонщиком лис" (Foxhound), и он полностью оправдывает это прозвище. Его формы резки и угловаты, острые воздухозаборники переходят в тонкие крылья и кили - здесь всё для того, чтобы на сверхзвуке он был совершенен и лётчик не боролся с управлением, пытаясь удержать машину в необходимых параметрах. Эта удивительная по своим характеристикам машина - практически единственный в мире самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты и беспилотные летательные аппараты, летящие на предельно малых высотах. И хотя среди лётчиков и гуляет шутейное "Чемодан из Гастронома" его любят и уважают все, а летают на нём только настоящие асы...

(все фото кликабельны)

При всей относительно небольшой толщине поверхностей, он фантастически прочен! Можно пройти практически до края плоскости и не почуствовать никаких колебаний, ничего не промнётся и не согнётся, это просто поражает...

Cегодня в мире нет и в ближайшие 10–15 лет не будет авиационного комплекса, сопоставимого с МиГ-31 по скорости, скороподъемности, практическому потолку и другим летно-техническим характеристикам. Целевое оборудование позволяет использовать МиГ-31 автономно, в составе группы из однотипных самолетов или в качестве самолета-лидера для управления действиями истребителей, имеющих менее совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование, – МиГ-29, Су-27, Су-30 и Су-35. Наибольшая боевая эффективность достигается групповыми действиями четырех МиГ-31, связанных между собой информационным взаимодействием через АСУ с автоматическим обменом информации и целенаведением в составе группы. Такой вариант боевого применения позволяет четырем самолетам контролировать воздушное пространство шириной до тысячи километров...

МиГ-31 способен переходить звуковой барьер в горизонтальном полете и в режиме набора высоты, в то время как большинство сверхзвуковых самолетов переходят скорость М=1 в пологом пикировании. Более того, МиГ-31 может на средних и больших высотах выходить на сверхзвук без включения форсажа. А ведь данным свойством, как считается, обладают лишь истребители пятого поколения ...

На малых высотах полет на сверхзвуке для летчика МиГ-31 комфортен. Самолет на этом режиме вполне устойчив и не склонен к болтанке, обычной для аппаратов, чье крыло оптимизировано для дозвукового воздушного боя...

Все современные истребители (кроме самолетов пятого поколения) не являются в полной мере сверхзвуковыми, так как у них время полета на сверхзвуке ограничено 5–15 минутами из-за разного рода ограничений по конструкции планера. Длительность же полета МиГ-31 на сверхзвуке лимитирована только запасом топлива...

Работы по глубокой модернизации перехватчика МиГ-31, начатые в 1984 году, привели к созданию МиГ-31М – модернизированного истребителя-перехватчика с новым бортовым радиоэлектронным оборудованием, двигателем и вооружением, позволяющим надежно перехватывать самолеты-невидимки и крылатые ракеты, летящие на малых и сверхмалых высотах. Он стал вершиной развития военной авиации в СССР, ряд сведений о нем до сих пор носит закрытый характер. О показателях боевой эффективности МиГ-31М сегодня в строевых частях и не мечтают... (По материалам А. Тарнаева)

Среди истребителей МиГ-31 авиабазы "Сокол" в этом году появился ещё один именной борт - на фестивале «Крылья Пармы 2015» 25-й синий получил имя Героя Советского Союза Петра Грищенко. Петр Грищенко воевал в Великую Отечественную войну, совершил 380 боевых вылетов, сбил 25 фашистских самолетов. В 1944 году ему присвоили звание Герой Советского Союза...

Все эти грозные красавцы живут в Перми, на авиабазе "Сокол" где и несут своё боевое дежурство.
Ну а пока старшие братья в воздухе, стоянки под охраной вот этой милой пары)

p.s. Огромное спасибо за возможность съёмок -  Юлии Ворожцовой (главному организатору и идейному вдохновителю авиафестиваля "Крылья Пармы"), командиру воинской части авиабазы "Сокол" полковнику Ниязу Мирзоеву, и конечно персональное спасибо - командиру звена МиГ-31 Шестакову Андрею Глебовичу!

Для тех, кто пропустил, прошлогодний рассказ про МиГ-31 с авиабазы Сокол - МиГи над Камой...

 
Социальные комментарии Cackle
Loading...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.