Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Loading...

Истребители. Пятое поколение. Первый блин — F-117

9 мая 2012
Фото flightglobal.com
Фото flightglobal.com
<
Увеличить фото...  

Продолжим наши заметки, предыдущие — здесь, здесь и здесь. Сразу предвижу возмущение авиаторов: а причём тут это чудо? Он ведь и не …, и даже вообще не … Но обойтись без него никак нельзя, а смысл многоточий раскроем ниже.

Мы уже знаем, что этот аэроплан создан тупо по теории Уфимцева: весь из плоских поверхностей, которые отражают лучи локаторов куда угодно, только не обратно, а частично и поглощают их.

Но раскудахтались по поводу его создания на весь мир так, что курица, снесшая яйцо, нервно курит в сторонке и в конце концов помирает от чёрной зависти. Это несмотря на то, что его внешний вид неизменно вызывал у авиаторов здоровый, жизнерадостный смех. Ну, конечно, кроме тех лётчиков, которым предстояло на нём впервые взлететь, и которые сразу заявили: «Эта каракатица никогда не полетит». Они ошиблись, но зато положили начало множеству кличек, которым нарекли это аэродинамическое недоразумение: утюг, хромой гоблин, горбатый карлик и т.п.

Фото en.wikipedia.org

Фото warbirdphotos.net

Но ведь авиаторов в мире не так уж и много, а у простых людей, да ещё и с помощью этого феерического пиара, его вид вызывал ассоциации с чем-то чуть ли не космическим или, по крайней мере, с фантастическими фильмами. Чем и воспользовался Голливуд.

Кроме великого множества восторженных публикаций в мировой прессе, было снято несколько «художественных» фильмов. Там этот аэроплан выдавался за само совершенство, за истребитель, обладатель которого может «владеть миром». Это «владеть миром» - вообще навязчивая идея у американцев. Хотя, даже если бы этот самолёт обладал всеми свойствами, которые придал ему тот фильм из жанра «антинаучная фантастика», овладеть с его помощью не то что миром, но и самой захудалой страной не получилось бы. Но осмеянное Задорновым "Вау", которое произнёс главный злодей, включив приборы, звучало очень убедительно :)

Ну а теперь пришло время раскрыть многоточия: он ведь и не пятое поколение, и даже вообще не истребитель!

Да, увы, нас в очередной раз обманули. F-117 — это дозвуковой ударный самолёт, не имеющий никакого отношения к истребителям вообще. Несмотря на «истребительную» литеру «F» в названии, которая означает Fighter, истребитель. Хотя ударные самолёты обозначаются литерой «A» - attack. Например, известный американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик обозначается F/A-18 Hornet.

Единственное его достоинство — малозаметность. Так что летал он по ночам на бомбардировки, и не дай бог ему нарваться случайно на вражеский истребитель, даже самый древний: скорости нет, манёвренности нет, РЛС нет (всё во имя невидимости!), пушек нет, населена роботами удрать с дозвуковой скоростью невозможно. Почему по ночам? Так ведь в дневном небе его прекрасно видно глазами.

Кто-то из авиаторов указал на точный аналог F-117, созданный ещё в... 1928 году! Это — легендарный По-2 (У-2) не менее легендарного «короля истребителей» Н.Н. Поликарпова, который во время войны приспособили в качестве лёгкого ночного бомбардировщика (У-2ЛНБ) и штурмовика (У-2ЛШ). Судите сами: самолёт деревянный, с тканевой обшивкой, чуть ли не единственное металлическое изделие — маленький мотор мощностью в 100 л.с. То бишь, локаторы (которые появились лишь ближе к концу войны) его не видели, шум мотора был не громче стрекота швейной машинки (фашисты его так и прозвали), летал тоже ночью. Чем не аналог? Недаром фашистские лётчики его так ненавидели, что старались уничтожить даже с риском для собственной жизни: ведь, кроме существенного ущерба (бомбы по 250 и даже 500 кг), эти «стелсы» банально не давали фашистским воякам выспаться перед боем.

Правда, есть одно важное отличие: У-2 славился завидной устойчивостью, в штопор сваливаться категорически не хотел, а если ввести его в штопор принудительно, то для вывода из штопора достаточно было... бросить ручку и педали управления, и самолёт сам выходил в горизонтальный полёт! Без электроники, компьютеров и прочей кибернетики.

Night Hawk F-117 из-за своих вычурных форм был в принципе неуправляем, полёт осуществлялся при помощи навороченного компа, а лётчик органами управления лишь передавал в комп свои пожелания. Впрочем, это не грех, в сверхманёвренных самолётах с нулевой или даже отрицательной устойчивостью, схема примерно та же, так ведь там и эффект какой достигается! Здесь же дело обстоит намного печальнее. Вот видео катастрофы Найтхока на аэрошоу:

И комментарий к нему от инженера-испытателя КБ Микояна (http://fan-d-or.livejournal.com/):

На замедленном кадре очень хорошо видно, что это флаттер - то есть, саморазвивающееся автоколебание конструкции, в результате чего превышаются пределы прочности левого крыла.

Собственно, это происшествие и является доказательством, что утюг и есть утюг - случайное превышение перегрузки привело к разрушению конструкции. А это значит, что к серьёзным эволюциям в воздухе он элементарно не способен из-за аэродинамическо-конструктивных ограничений: маневр, приведший к катастрофе - так себе. Попытка выпрыгнуть из штанов.

И это - на аэрошоу. А в бою, когда эмоции перехлёстывают, за стрелкой индикатора перегрузок никто следить не станет - там выпрыг из штанов является главным боевым приёмом, сохраняющим жизнь...

Найт Хок прожил довольно долгую жизнь (свыше 23 лет) и участвовал в нескольких боевых действиях. В частности, в операции «Буря в стакане пустыне» против Ирака, и в войне против Югославии. Боевые вылеты тоже описывались в превосходных тонах, типа «они стреляют куда угодно, только не в нас». Первый конфуз случился в Югославии, когда F-117 был сбит при помощи древней С-125, а его обломки, упавшие на территории Югославии, продемонстрировали по ТВ.

Крыть было нечем, но сознаваться тоже не хотелось, и американцы заявили, что он «упал сам». Типа, сломался. Но мы помним, что это стандартная «отмазка»: позже, когда иракский крестьянин сбил «при помощи берданки» боевой вертолёт «Апач» в Ираке, отмазка была той же: упал сам. Справедливости ради отмечу, что это была не берданка, а винтовка чуть новее: времён Первой мировой войны. Хоть случай и анекдотичный, но винтовка эта была существенно мощнее современных автоматов, к примеру.

Затем в той же Югославии ещё один F-117 был сбит истребителем МиГ-29, а ещё один — комплексом «Куб» 60-х годов разработки. То ли этот, то ли ещё один самолёт сумел дотянуть до аэродрома. Американцы яростно отрицали эти потери, и только недавно, когда актуальность F-117 упала до нуля, мне попалась статья из американского источника, где подтверждаются три сбитых в Югославии (блин, не думал, что буду эти заметки писать и ссылка понадобится, не сохранил). Тем более, что о количестве сбитых спорят до сих пор.

Фото rob.com

В Ираке потерь якобы не было совсем, хотя по оценке украинского исследователя Константина Колонтаева, во время налёта на Багдад были потеряны целых 18 самолётов. Хотя источник и недостоверный: если из 20 вылетевших сбросило бомбы только два, то это не обязательно означает, что все остальные 18 сбиты, может просто повреждены или «сломались» :), но, полагаю, какие-то существенные потери наверняка были. И вот какой довод в пользу этого: эти самолёты должны были быть на вооружении как минимум, до 2018 года, но их быстренько сняли с вооружения, как только в войска стали поступать F-22 Raptor. Объяснялось это тем, что на закупку Рэпторов не хватало денег, поэтому решили снять Найтхоки с вооружения. Вы логику тут видите? Я вижу только один вариант: потери действительно были велики (3 + 18 + как минимум 6 небоевых потерь), а их всего-то было 45 штук, и надо было либо заказывать новые Найтхоки, либо платить за Рэпторы.

Запускать в производство новые (и платить за них) смысла уже не было.

Такая вот сложная судьба первой невидимки. В следующей заметке рассмотрим знаменитый Рэптор.

Весь цикл:

Истребители. Пятое поколение.Что это?

Истребители. Пятое поколение. Невидимки

Истребители. Пятое поколение. Недостатки невидимок

Истребители. Пятое поколение. Первый блин — F-117

Истребители. Пятое поколение. F-22 Raptor

Истребители. Пятое поколение. F-35

Истребители. Пятое поколение. Ответы

Истребители. Пятое поколение. Сверхманёвренность и "Топ Ган"

Истребители. Пятое поколение: МиГ МФИ. Травля

Истребители. Пятое поколение. Су-47 "Беркут"

Истребители. Пятое поколение. ПАК ФА

 Комментарии: 3 шт.   Нравится: 8 | Не нравится: 7 

Комментарии

Социальные комментарии Cackle
В.Зыков, 16-11-2013 21:42
Leo, ссылочку, плиз, на "неправильный ремонт". И остальные факты опровергнуть можете? Если нет - то вы просто п..бол. А заодно объясните читателям причины возникновения флаттера. Крыло, говорите? Ну-ну. В сад! Аэродинамику учить.

Leo, 16-11-2013 13:12
"На замедленном кадре очень хорошо видно, что это флаттер - то есть, саморазвивающееся автоколебание конструкции" В том случае техники не правильно прикрутили крыло при ремонте. Остальные "факты" в статье - тоже вранье или тотальное незнание?

ZloDey, 02-09-2013 01:32
про видео могу сказать, что его показывали на дикавери, но утверждали что крыло оторвалось из-за того что болты, соединяющие крыло с корпусом, техники ЗАБЫЛИ вкрутить, и поэтому оно оторвалось. вот такие забавные техники :)

Все комментарии

Также в разделе «Интересное»

Расписание

Расписание транспорта. Краматорск, Харьков

Расписание

Музыка

Loading...

Справочник ВУЗов Украины