Выборочно цитирую документ от октября 1943-го года:
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Выборочно цитирую документ от октября 1943-го года:
«Hа всех самолетах нарушено лакокрасочное покрытие фюзеляжа и низа плоскостей».
«Имеется загнивание полотняного покрытия на всех самолетах».
«Ввиду разности атмосферных условий есть отставание перкали от стрингеров фюзеляжа».
«Воздушный винт деревянный, типа Ротол, имеет на концах лопастей много выбоин и трещин, которые заделаны латунными оковками, что нарушает весовую симметрию».
«Ввиду продолжительного времени эксплуатации бортовых аккумуляторов и большого числа зарядок последние потеряли ёмкость и не обеспечивают не только запуск от электромотора, но даже от ручного механика (рукоятки — В.Р.)».
«Аккумуляторов аэродромных для запуска моторов нет и не было, что усложняет запуск моторов при групповых вылетах».
«Радиосвязь возможно держать на расстоянии 10–15 км с земли, а между самолётами в воздухе отсутствует».
«Самолётные часы типа … в количестве 10 шт. непригодны совершенно, остальные работают с перебоями».
«При дальнейшей эксплуатации необходимо: заменить лакокрасочное покрытие на фюзеляже и консолях, аккумуляторы, свечи моторные, часы, радиосвязь».
При публикации этих цитат на одном из военно-исторических форумов немедленно последовал поток гневных отзывов на катастрофическое качество советской авиационной промышленности. При этом ни один из критиков, естественно, не удосужился сходить по ссылке на [] исходную публикацию: «».
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
