Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Фунты, тугрики...

Санкции как бумеранг, или Готовьтесь спать в «шкафу» аэропорта «Минск»

Источник: "Версии"
2.10.2015

Насыщенно прошел вчерашний день. Пока Россия бомбила ИГИЛ, а «нормандская четверка» готовилась к сегодняшним переговорам с Украиной в Париже, мы догрызали пуповину экономических связей с агрессором.

Самолеты в Москву летать не будут, и грузы поездами мы больше не возим. Более того, в дополнение к обходному газопроводу россияне начали строительство железной дороги в объезд Украины. И это не фантом – в Керченский мост тоже мало кто верил. Но вчера как раз открыли первый (технический) пролет до Тузлы. Так что остается один надежный путь в РФ – через Беларусь. В Минске к этому подготовились – открыли новый аэропорт и поставили «ящики для сна»...

Год понадобился нашим умникам из власти, чтобы окончательно перепилить сук, на котором они сидят (к сожалению, вместе с нами), и ввести санкции против России. Хотя, с другой стороны, решение можно считать своевременным, ибо все, что можно было порвать к этому времени, уже порвалось. Торговля упала в разы, гастролей российских артистов в Украине не стало, заробитчан с Западной Украины с «жирных» московских строек выгнали Путин, курс рубля и миграционная служба. Осталось лишь закрепить «успех» формально.

Напомним, что 25 сентября, согласно решению СНБО, правительство Украины приняло решение о запрете полетов всех российских авиакомпаний, которые «засветились» рейсами в Крым. В первую очередь это касается "Аэрофлота" и "Трансаэро". 29 сентября Россия ввела симметричные санкции против украинских авиакомпаний. Запрет вступает в действие с началом зимней навигации 25 октября.

Интересно, что санкционный "Трансаэро" и так стоял одной ногой в «могиле» и вчера официально был объявлен банкротом. По своим внутренним экономическим причинам, без связи с нашими санкциями. Жаль, хорошая компания. Раньше часто ею летал. Кормили вкусно. Бастурма с соленой красной рыбкой – это не холодная булка с майонезом, как у "ЮТэйр", или полное отсутствие питания на борту (по типу лоукостеров) у «жлобского» МАУ.

Кстати, "Ютэйр", не найдя себя в списке на санкции, дико обрадовался новости и выразил готовность заполнить полетный вакуум. Но не тут-то было. Раз погромы – так для всех. И не важно, в списке ты на санкции или не в списке.

Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков в ходе позавчерашнего заседания Кабинета министров, после реплики Арсения Яценюка, что «компания "ЮТэйр" 100% российская... всех выгнали, а они остались», предложил и "Ютэйр" выгнать с рынка. Главе Министерства инфраструктуры Андрею Пивоварскому тут же поручили осуществить этот план фактически.

Кто остался в лавке? То есть как добираться до Москвы тем несознательным гражданам Украины, у которых (вроде меня) там остались друзья, родственники, партнеры по бизнесу и даже могилы близких?

Для них пока еще остается вариант железнодорожного сообщения. Однако новость о том, что 27 сентября Россия приступила к строительству второго ж/д участка в обход Украины, не может не напрягать. И хотя дорога, которая пройдет по территории Воронежской области в Ростовскую и будет насчитывать 7 станций, должна начать работать до конца 2017 года, но, как сказал вице-президент РЖД Олег Тоня, этот срок может быть заметно сокращен. И ветка «Журавка – Миллерово» в обход территории Украины (122 км) появится намного быстрее, чем ожидалось.

К тому же даже при действующем маршруте никто не гарантирует беспроблемную перевозку пассажиров по ЖД. Грузовые вагоны друг друга мы уже запретили: сначала Украина запретила использовать вагоны российской «Первой грузовой компании», в ответ РФ «выставила за двери» вагоны, принадлежащие украинскому госпредприятию «Укррефтранс». Собственники грузов и логистические компании схватились за голову. Поэтому на месте потенциальных пассажиров я бы впрок билеты не покупал. Или покупал бы, но… на молдавский поезд до Москвы.

Второй вариант доехать до Первопрестольной – автобусом http://viabona.com.ua/buses/kiev-moskva. Ехать довольно долго, зато дешево – 610 грн. билет. Это на 200 грн. меньше, чем тем же перевозчиком через Артемовск до Донецка. Именно потому (чует мое сердце) автобусный вариант может накрыться медным тазом борьбы с сепартизмом.

Остается "Белавиа". Потому что Lufthansa, которой мы предложили занять место МАУ и «Аэрофлота» одновременно, вежливо отказалась, заявив, что не планирует открывать авиасообщение по маршрутам между Россией и Украиной.

А вот "Белавиа" планирует. Белорусы вообще молодцы. Они уже поднаторели в «национализации» сыров, хамона и креветок, которые отправляются из Европы в Россию. Теперь займут нишу доставки пассажиров из одной враждующей столицы в другую. И не только столицы. Первый заместитель Минтранса Беларуси Евгений Рогачев сказал, что «национальный аэропорт Минск, и областные аэропорты, и компания "Белавиа" полностью готовы к приему пассажиров, которые примут решение направляться в Украину транзитом через нашу страну. Мы бы не хотели делать из этого ажиотаж...».

Надо сказать, что "Белавиа" и раньше была самым дешевым способом добраться до Москвы. Но цена билета уравновешивалась неудобством – ждать 5 часов пересадки. Сейчас это уже не покажется таким страшным испытанием.

Тем более что белорусы вовремя приготовили «ложку к обеду»: аккурат к окончанию режима своей внешней изоляции отгрохали новый аэропорт. Якобы под чемпионат по хоккею, но мы-то с вами знаем правду – к нашим санкциям готовились.

Аэропорт, надо сказать, очень даже ничего. Сябры говорят, будто взяли за пример франкфуртский, но, по мне, он скорее похож на венский. Такой же просторный и немного скучный. Впрочем, есть интересные штуки.

Например, сейфы для подзарядки гаджетов. Кладешь туда свой телефон или планшет, запираешь на ключ и топаешь себе кофе пить со «смаколиками» в многочисленных кафешках или бродить по бесконечному дьюти-фри.

Или в ресторане идешь посидеть. К слову, не советую ресторан – дорого, антураж пафосный, зачем-то бережно сохраненные совковые люстры-конусы придают этому месту какой-то кичево-винтажный вид. Лучше пройтись дальше и покушать в столовой а-ля «Пузатая хата». На сумму эквивалентную 50 грн. можно ужраться до состояния «не могу дышать».

Тем, у кого есть лишние 25 евро или билет в бизнес-класс (как вариант – бонус от авиакомпании) прямая дорога в бизнес-лаундж. В эту сумму входит недурственный шведский стол, комфортная зона отдыха и работы.

За 10 евро можно 5 часов выспаться в специальных боксах прямо в зале ожидания. Идею слип-бокса почерпнули у немцев – в мюнхенском аэропорту стоят такие белоснежные роскошные «коробки» в стиле хай-тек. Минские слип-боксы попроще, скорее, похожи на деревянные шкафы. Но постель в этом «шкафу» чистая, розеток полно, персонал разбудит в указанное время. Спи спокойно, дорогой украинский товарищ.

Кстати, еще одна фишка, явно подготовленная для наших людей, – «электронные пограничники». Работает еще только-только две недели. Но к октябрю, когда полеты во сне и наяву в/из России к нам прекратятся, выйдет на полноценный режим. Рассчитана на счастливых обладателей биометрических паспортов, которыми украинцы запаслись в ожидании безвизового режима с Европой. Но поскольку Европа показала нам фигу, можно будет утешиться, засовывая паспорт в специальный сканер в минском аэропорту – это и есть электронный белорусский пограничник.

На этом обзор достопримечательностей минского аэропорта можно считать завершенным. Казино и океанариум – две фишки Минска для взрослых и детей – транзитные пассажиры освоить не успеют: до города ехать минут 40. Еще столько же времени добавить (может, чуть больше) и можно укатить в Европу на скоростном поезде до Вильнюса. Евроинтеграция экономически окрепшей на российских заказах Беларуси идет семимильными шагами, и «диктатор Лукашенко» этому уже не помеха.

Точно так же, как наши санкции и блокада границы с Крымом не стали помехой планам России в отношении полуострова. Первый и главный шаг уже сделан: вчера был открыт вспомогательный пролет Керченского моста, длинной 1,2 километра, построенный на 58 опорах. По нему уже проехали первые грузовики. Мост соединяет Таманский полуостров и остров Тузла.

Известно, что в ближайшие пару месяцев построят еще один вспомогательный мост. Всего их будет три – второй пройдет от острова Тузла до судоходного канала, третий от фарватера до керченского берега. Также до конца осени построят технологическую железную дорогу, и вчера вечером официально началось строительство автомагистрали, которая будет проходить из Краснодарского края к мосту. Одновременно решаются несколько непростых технологических задач, в частности, прокладка энергомоста и газопровода в Крым.

Поэтому мы можем сколько угодно распугивать фуры под Чаплынкой, угрожать Крыму отключением электричества и воды, лежать на рельсах «Титана», заниматься организацией международной обструкции и солнечного затмения. Реакция как агрессора, так и «заклопотанного» другими глобальными проблемами мирового сообщества на это все больше будет сводиться к формуле «чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не руками...»

Егор Смирнов
 
Социальные комментарии Cackle
Loading...
Загрузка...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.