Прощай, "Антонов"?

Как сообщило 9 апреля 2015 года агентство РИА Новости, дочерняя структура группы "Аэрофлот", авиакомпания "Россия", в рамках антикризисной программы приостановила эксплуатацию шести российско-украинских лайнеров Ан-148. Об этом сообщил агентству официальный представитель ОАО "Авиакомпания "Россия".

"Приостановка эксплуатации Ан-148 является частью антикризисных мероприятий, связанных с происходящими в отрасли изменениями. Реагируя на ситуацию на рынке авиаперевозок, авиакомпания "Россия" производит оптимизацию операционной деятельности. Ввиду того, что экономическая эффективность Ан-148 по совокупности параметров, включая цену на кресло-километр, ниже, чем у других типов лайнеров в парке компании, сокращение провозных емкостей достигается в первую очередь приостановкой эксплуатации этого типа воздушных судов", — сообщил представитель компании.

Самолет Ан-148-100В (регистрация RA-61705, заводской номер 27015040005, серийный номер 40-07/02-05) совершает последний рейс машин этого типа в составе авиакомпании "Россия". Пулково (Санкт-Петербург), 09.04.2015 (с) Артемий Доянов / russianplanes.net ( ссылка )

Парк авиакомпании "Россия" состоит из 30 лайнеров А320 и Boeing 767. До сих пор в нем находились шесть Ан-148, взятых в лизинг у компании "Ильюшин финанс и Ко" (ИФК). Авиакомпания была стартовым заказчиком самолетов, собранных в Воронеже. Первый лайнер поступил в ее парк в октябре 2009 года, шестой — в конце 2010 года. В других дочерних структурах "Аэрофлота" данная модель не эксплуатируется.

"Приостановка регулярной эксплуатации Ан-148-100В — это решение авиакомпании. В настоящее время все авиакомпании ищут пути сокращения расходов, оптимизации своего бизнеса в связи с сокращением платежеспособного спроса на перевозки и ужесточением доступа к заемному финансированию", — прокомментировал РИА Новости официальный представитель ИФК. Он добавил, что "Россия" платит все лизинговые платежи и ИФК поддерживает деловые контакты с группой "Аэрофлот".

Комментарий bmpd. Вывод авиакомпанией "Россия" из эксплуатации своих самолетов Ан-148-100В, по всей видимости, предвещает скорый конец коммерческой эксплуатации этого типа в России в целом (на Украине она уже прекращена). После "России" единственным в РФ коммерческим эксплуатантом Ан-148 остается авиакомпания "Ангара" с пятью самолетами, при этом и лизинг этих машин для "Ангары", и сама авиакомпания субсидируются властями Иркутской области, что заставляет усомниться в длительности перспектив этого перевозчика.

Также, по известной информации, после достройки имеющегося задела самолетов Ан-148 на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" для Министерства обороны и ФСБ России (суммарно семь или восемь самолетов), там будет прекращено дальнейшее производство этих машин, причем контракт Министерства обороны на 15 самолетов, видимо, полностью выполнен не будет.

Примечание vladimir_krm Выходит, что запуск в производство в Воронеже этих самолётов был чисто политическим решением? Благотворительность для поддержки штанов Антонова? В ущерб стране и Суперджету?