Рейтинг построен по показателю расхода топлива на 100 км. Расход топлива брался по европейскому ездовому циклу (см. после топа)
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Рейтинг построен по показателю расхода топлива на 100 км. Расход топлива брался по европейскому ездовому циклу (см. после топа)
5 место - Mitsubishi Outlander PHEV (Япония)
Годы производства: 2013 – н.в.
Максимальная скорость (заряд/гибридный режим): 120 км/ч / 170 км/ч
Суммарная мощность: 164 л.с.
Дальность хода на одном заряде: 52 км
Выбросы CO2: 44 г/км
Расход топлива на 100 км: 1,9 л
4 место - Volvo V60 Plug-in Hybrid (Швеция)
Годы производства: 2013 – н.в.
Максимальная скорость (заряд/гибридный режим): 125 км/ч / 230 км/ч
Суммарная мощность: 283 л.с.
Дальность хода на одном заряде: 50 км
Выбросы CO2: 48 г/км
Расход топлива на 100 км: 1,8 л 
3 место - Audi A3 Sportback E-Tron (Германия)
Годы производства: 2014 – н.в.
Максимальная скорость (заряд/гибридный режим): 97 км/ч / 220 км/ч
Суммарная мощность: 204 л.с.
Дальность хода на одном заряде: 50 км
Выбросы CO2: 35 г/км
Расход топлива на 100 км: 1,6 л 
2 место - Vauxhall Ampera (Великобритания)
Годы производства: 2011 – н.в.
Максимальная скорость (гибридный режим): 161 км/ч
Суммарная мощность: 150 л.с.
Дальность хода на одном заряде: 60 км
Выбросы CO2: 27 г/км
Расход топлива на 100 км: 1,2 л 
1 место - Volkswagen XL1 (Германия)
Годы производства: 2013 – 2015
Максимальная скорость (гибридный режим/ без ограничения): 158 км/ч / 209 км/ч
Суммарная мощность: 75 л.с.
Дальность хода на одном заряде: 50 км
Выбросы CO2: 21 г/км Расход топлива на 100 км: 0,9 л
В европейских странах для оценки токсичности ОГ серийных легковых и легких грузовых автомобилей полной массой до 3,5 т применяют ездовой цикл NEDC (New European Driving Cycle). Этот цикл продолжительностью 1220 с состоит из двух частей. Первая часть цикла - городской ездовой цикл UDC (Urban Driving Cycle) с максимальной скоростью движения 50 км/ч включает четыре последовательных ездовых цикла и имитирует условия движения автомобиля по городу. Вторая часть цикла - скоростной загородный цикл EUDC (ExtraUrban Driving Cycle) с максимальной скоростью движения 120 км/ч имитирует условия движения автомобиля по магистрали. В ездовом цикле NEDC автомобиль испытывается на беговых барабанах после запуска холодного двигателя и его прогрева на холостом ходу в течение 40 с. В процессе испытаний все выхлопные газы собираются в мешки по методу CVS. Массовые доли вредных веществ, которые определены при анализе выхлопных газов, собранные в мешок в процессе всего цикла испытаний, относят к пройденному пути (11 км). Определенные таким образом удельные массовые выбросы токсичных компонентов (в г/км) сравниваются с предельно допустимыми нормами. Начиная со стандарта EURO-3 (2000 г.) вместо ездового цикла NEDC используется модифицированный ездовой цикл MNEDC (Modified New European Driving Cycle), в котором отменена предварительная работа двигателя в течение 40 с до начала измерения ВГ. При этом холодный пуск включен в программу теста. Испытуемое транспортное средство предварительно должно быть выдержано при температуре -7 градусов минимум 6 часов.
###
Читайте нас в соцсетях
Fb
Vk
Odnoklassniki
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
