Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Интересное

Как учатся на пилота большого и реактивного (ФОТО)

3.07.2013

Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.

Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все то же самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок и штудирование РЛЭ, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.

Но я немного поторопился. Ведь когда вы заходите в самолет, вас в первую очередь встречает кабинный экипаж. И в течение полета вы в первую очередь общаетесь с бортпроводниками. И в случае чего именно кабинный экипаж будет вам помогать. А их тоже учат: как обслуживать пассажиров, как утихомирить буйного или пьяного и, конечно, как действовать во всевозможных аварийных ситуациях.

Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка бортпроводников и экипажей, я отправился в учебный центр S7 Training. А кое-что испытал и на себе.

Как учатся на пилота большого и реактивного 

Центр был открыт в 2004 году и располагает современной учебной базой для проведения различных видов первоначальной подготовки, переподготовки и повышения квалификации членов экипажей и наземного персонала.

Как учатся на пилота большого и реактивного

В центре действует полноценная (так написано на сайте) школа бортпроводников и стюардесс.

Как учатся на пилота большого и реактивного

В учебном зале представлены образцы кухни и всевозможного оборудования.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Как правильно возить тележку и как ее удержать в болтанку? Также научат не забывать ставить ее на тормоз.

Как учатся на пилота большого и реактивного

В школе обучается от 1 до 3 групп бортпроводников. В каждой группе — от 12 до 24 человек. До встречи в воздухе!

Как учатся на пилота большого и реактивного

В случае серьезной опасности здоровью пассажира КВС имеет право посадить самолет в ближайшем аэропорту. Но кабинный экипаж обязан уметь оказывать первую медицинскую помощь.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Срок обучения на бортпроводника — два месяца. А всего через центр проходит около 30000 человек в год. Это и пилоты, и бортпроводники, и наземный персонал.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Отправляемся в учебный зал, где учат открывать двери, скатываться с трапа, спасать пассажиров и помогать им в случае аварийной посадки.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Здесь представлены различные тренажеры и фрагменты оборудования (в основном, дверей) различных ВС. На фото, например, — аварийный тренажер «Ан-148».

Как учатся на пилота большого и реактивного

А это тренажер аварийно-спасательного покидания А310.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Как оказалось, в технологии покидания самолета по трапу есть много тонкостей, которым пассажира не учат.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Я думаю, что хотя бы раз в жизни каждому пассажиру надо скатиться по такому трапу. В реальной ситуации это поможет.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Инструктор объясняет нам основные моменты. Я выступаю в качестве добровольца.

Как учатся на пилота большого и реактивного

То, что на трап нужно прыгать, известно из листка безопасности, который находится в кармане впередистоящего кресла. А съезжать по трапу надо сидя, выставив руки вот так, как я на фото, перед собой. Сжав ладони в кулаки.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Е-ху!!!

Как учатся на пилота большого и реактивного

Это делается для того, чтобы два человека внизу подхватили вас за руки и оттолкнули от трапа, так как по нему уже съезжает следующий пассажир.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Вот это — НЕПРАВИЛЬНО!

Как учатся на пилота большого и реактивного

А теперь давайте заглянем в аварийный тренажер A320.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Тренажер позволяет отрабатывать различные сложные ситуации на борту, имитировать всевозможные очаги пожаров. Доброволец затушил пожар на кухне: надо было сначала выдернуть предохранители, а потом, закрываясь дверцей шкафчика, разрядить туда огнетушитель.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Потом затушил пожар в багажной полке. Здесь нужно чуть приоткрыть крышку, просунуть раструб огнетушителя и пройтись им по всей длине.

Как учатся на пилота большого и реактивного

В комплексе есть бассейн и такие тренажеры, где бортпроводники отрабатывают спасение пассажиров на воде, чтобы в экстренной ситуации в считанные минуты успеть всех спасти и разместить на плотах. Все они должны уметь плавать. Они отрабатывают технику, позволяющую в воде поднять пассажира без сознания на плот.

Как учатся на пилота большого и реактивного

А теперь давайте посмотрим на самое интересное — обучение пилота.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Юра – бывший диспетчер Москва-подход. Сейчас уже летает вторым пилотом А320 в авиакомпании S7.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Это CBT — Computer Based Training. По сути, здесь экипаж знакомится с кабиной. На основе программного обеспечения узнает о работе и функционировании всех систем самолета. Т.е. если говорить грубо — теория. По распечатанным приборным доскам запоминается расположение кнопок, тумблеров и показометров. Заучиваются действия по «контрольным картам» в разных ситуациях. Кстати, на торрентах вы можете найти CBT на все известные модели и самостоятельно посмотреть, что это такое.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Далее обучение идет на процедурном тренажере MFTD А320-200.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Он предназначен для проведения тренировок по ознакомлению с кабиной А320 и выполнению процедур с соответствии с FCOM и SOP. Также моделируются отказы.

Как учатся на пилота большого и реактивного

И, наконец, самое интересное — полноценные тренажеры, которые имеют шесть степеней свободы и позволяют имитировать почти все ситуации в воздухе. На фото — комплексный пилотажный Тренажер А320-200, введенный в эксплуатацию в апреле 2009 года.

Как учатся на пилота большого и реактивного

А это отечественный тренажер «Ан-148».

Как учатся на пилота большого и реактивного

Самое интересное — это новейший тренажер А320, который запустили в августе прошлого года.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Для того, чтобы вы немного представляли сложность современного самолета вообще и А320 в частности, приведу пару скриншотов документации, которая свободно доступна в интернете. Это функциональная схема взаимодействия блоков автоматического управления, т.е. автопилота.

Как учатся на пилота большого и реактивного

И еще одна страничка, показывающая профиль какого-то снижения. И поверьте, таких картинок там очень много. А букв еще больше. И все это надо знать лучше, чем «Отче наш». Молитва, в случае чего, почему-то не поможет.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Первым на тренажере летал я. Ощущения просто потрясающие, особенно когда эта широченная полоса медленно-медленно на тебя набегает и ты понимаешь, что не попасть на нее очень трудно.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Мне показалось, что некоторые товарищи немного поржали над моим самомнением, когда забравшись в правое кресло, я сказал, что основы я знаю и объяснять мне ничего не надо. Но фиг вам! 10 лет симмерского опыта, сотни часов IFR, немного тренажера 737 и, конечно, любовь к авиации, не прошли даром.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Слетал на руках круг в Инсбруке. Самолет посадил, все в порядке.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Однако, справился! Я молодец. Но хочу уточнить, что управление закрылками и РУДами осуществлял КВС. Я же только пилотировал джойстиком. Кстати, так им удобно управлять, оказывается! Жалко, что не было возможности посидеть слева, чтобы понять, как пилотировать левой рукой.

Как учатся на пилота большого и реактивного

A320, выпущенный в 1988 году, стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, англ. fly-by-wire).

Как учатся на пилота большого и реактивного

В конце 80-х годов такой самолет был прорывом в гражданской авиации и философии кабин вообще, и стеклянных кокпитов в частности.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Рабочее место инструктора. Отсюда можно задавать все параметры окружающего мира, погоды и, конечно же, отказов. Причем, экипажи тренируются на сочетаниях невероятных отказов и последствий. Действия отрабатываются до автоматизма. А часть операций, где время очень критично (например, экстренное снижение), выполняется по памяти.

Как учатся на пилота большого и реактивного

В самолет заложена целая куча защит. В том числе и от сваливания, и от превышения скорости, и от сильного крена, и от многих других дурных действий экипажа. Так как ручка управления связана с рулевыми поверхностями только электрически, то компьютер анализирует действия пилотов и вносит свои поправки. Например, если дать ручку на себя, то самолет будет задирать нос, но до определенного момента. Потом сработает защита от потери скорости и тангаж перестанет расти. Конечно, там система работает гораздо сложнее, я описываю ее лишь в общих чертах.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Поначалу были сложности с новой системой, но, вылечившись от детских болезней, А320 стал одним из самых популярных и безопасных самолетов в мире. Сейчас в эксплуатации находится более 4400 машин. И еще около 2400 машин с нетерпением ожидают заказчики.

Как учатся на пилота большого и реактивного

В кресло сел Юра. Сначала он показал всевозможные защиты. Как они действуют и как реагирует самолет. Кстати, на тренажере есть пауза. Оказывается, если ее нажать, то подвижная платформа приходит в горизонт. Но картинка на экране остается! И когда инструктор нажал паузу при сильном тангаже, то кабина выровнялась. А картинка в мире осталась с опущенным горизонтом. Мой вестибулярный аппарат немного пришел в ужас от такого несоответствия.

Как учатся на пилота большого и реактивного

После этого инструктор отключил все защиты — имитировали отказ системы.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Тут Юра показал, что можно сделать на самолете. Поверьте, даже на тренажере такая картинка вызывает мурашки по коже и холодок в волосах. Но таки вышли из пике! На последних футах перевели самолет в набор высоты!

Как учатся на пилота большого и реактивного

А вот горка. Еще раз повторюсь, что в нормальной эксплуатации такое сделать не даст система fly-by-wire.

Как учатся на пилота большого и реактивного

А система обратно так и не запустилась. Для этого надо было перегружать весь тренажер. Решили садиться так.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Добрый инструктор уже после высоты принятия решения устроил отказ одного двигателя. Юрка выдержал это испытание и посадил самолет.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Пульт бога на тренажере

Как учатся на пилота большого и реактивного

А сейчас мы поуправляем миром!

Как учатся на пилота большого и реактивного

Тренажер позволят летать ночью, в ПМУ, СМУ и других самых невообразимых комбинациях погодных условий. Имитировать всевозможные отказы и их сочетания. И отрабатывать действия экипажа до автоматизма в различных ситуациях.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Наше время истекло, полет окончен. Да, забыл сказать, что полетать на настоящем тренажере было еще одной моей мечтой идиота. Наконец-то она осуществилась. Жалко, что времени было так мало.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Довольный Юра после тренажера.

Как учатся на пилота большого и реактивного

Источник


 
Социальные комментарии Cackle
Loading...
Загрузка...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.