Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Интересное

Как делают самолеты Су-30 и Як-130 (ФОТО)

29.04.2013

Иркутский авиационный завод — специализируется на производстве как боевых, так и гражданских самолетов, среди которых истребители серии Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Кроме того, предприятие производит компоненты авиационной техники для концерна Airbus.

До 2011 года на ИАЗе производились самолеты-амфибии Бе-200 (в настоящее время этот проект Бе-200 передан на ТАНТК им. Бериева). В последнее время на заводе начато развертывание программы производства пассажирского самолета МС-21. Иркутский авиационный завод входит в состав корпорации «Иркут»

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Цех 332. Изготовления оснастки агрегатно-сборочного производства

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Цех 28. Сборка переходных балок самолета

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Цех 43. Цех сборки оперения самолетов

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Сборка крыла Як-130

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

В 2008 году на ИАЗ начата сборка нового двухместного учебно-боевого истребителя Як-130. Министерство обороны РФ выбрало Як-130 в качестве базового самолета для основной подготовки и переподготовки летчиков ВВС России

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Цех международной промышленной кооперации, где выпускаются запчасти для Airbus

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Здесь производятся компоненты для аэробусов А320: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая закрылка.

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Килевая балка

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Цех окончательной сборки

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Начало сборки кабины пилотов самолета Су-30

В настоящее время в серийном производстве находятся многоцелевой боевой самолет Су-30МК в различных модификациях, в том числе для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Длина проводов, входящих в системы самолета на Як-130 составляет около 30 км, а на Су-30 – около 70 км

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Монтаж жгутов по фюзеляжу изделия Як-130

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Монтаж жгутов в мотогондоле Су-30

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Линейка сборки самолетов

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Окончательная установка люков на Як-130. Обеспечение зазоров по ним дело тонкое

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Многофункциональные индикаторы – самые важные приборы в кабинах пилотов, поэтому в нерабочем состоянии требуют серьезной защиты

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Установка на самолет Су-30 «всевидящего ока». Радар видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Этап сборки самолетных систем: гидравлика, шасси, топливная система и др. Самолет Су-30 опоясывает до 4 тыс. труб, включенных в эти системы. Самолет Як-130 – около 2 тыс. труб.

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Большой Су-30 и маленький Як-130.

Для сравнения: размах крыльев у Су-30 – 14,7 м, у Як-130 – около 10 м, «сушка» длиной – 21,9 м, а Як-130 – около 11,5, вес истребителя – 19 тонн, а учебно-боевого самолета – всего 5,4 тонны.

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Обработка самолета бригадой мойщиц.

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130 на Иркутском Авиационном Заводе

Самолет Су-30 готов к летным испытаниям

Источник

 
Социальные комментарии Cackle
Loading...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.