Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Интересное

Су-27 (большая подборка красивых фото и видео)

2.08.2010

 СУ-27 - одноместный, двухдвигательный реактивный истребитель четвертого поколения.

  Современная аэродинамическая компоновка, высокая тяговооруженность благодаря мощным и экономичным двухконтурным турбореактивным двигателям, большой запас топлива, широкий диапазон высот и скоростей полета, высокоэффективный комплекс радиоэлектронного оборудования, современное управляемое ракетное вооружение обеспечивают его высокую эффективность при перехвате воздушных целей, позволяют ему уверенно вести ближний маневренный воздушный бой, а также дальний ракетный перехват воздушных целей. Опытный самолет СУ-27 совершил первый полет 20 апреля 1981 г.

Самолет выполнен по нормальной балансировочной схеме, имеет интегральную аэродинамическую компоновку с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа, образующих единый несущий корпус. Конструкция цельнометаллическая с широким применением титановых сплавов.

Фюзеляж типа полумонокок с круговым поперечным сечением. Носовая часть отклонена вниз. Летчик располагается на катапультируемом кресле К-36ДМ, обеспечивающем аварийное покидание самолета во всем диапазоне высот и скоростей полета. Летчик экипирован высотно-компенсирующим костюмом или высотным морским спасательным комплектом, защитным шлемом и комплектом кислородного оборудования ККО-5.

Самолет оснащен когерентным импульсно-доплеровским радиолокационным прицельным комплексом РЛПК-27 (диаметр антенны 1076 мм, дальность обнаружения цели класса МиГ-21 в передней полусфере 80 - 100 км, в задней полусфере 30 - 40 км, обеспечивает сопровождение на проходе до 10 целей и одновременный пуск УР по двум целям, поиск и сопровождение целей на фоне земли); оптико-электронной прицельной системой, включающей теплопеленгатор и лазерный дальномер (дальность обнаружения цели: в передней полусфере 40 км, в задней полусфере 90 - 100 км), нашлемной системой целеуказания НСЦ-27; аппаратурой приборного наведения по помехозащищенной линии "Бирюза", осуществляющей вывод самолета на цель в директорном режиме по командам с наземного ПУ; электродистанционной аналоговой системой управления (СДУ) с четырехкратным резервированием; системой ограничительных сигналов (СОС) для предотвращения выхода на закритические режимы; катапультным креслом К-36ДМ. Пилотажно-навигационный комплекс включает информационный комплекс высокоскоростных параметров "ИК-ВСП", автоматический радиокомпас (АРК-19 или АРК-20), радиовысотомер А-38, радиотехническую систему ближней навигации (РСБН). На самолете имеется система автоматического управления.

Радиосвязное оборудование включает УКВ радиостанцию Р-800, КВ радиостанцию Р-864 и аппаратуру записи переговоров. В состав комплекса РЭБ входит станция предупреждения о радиолокационном облучении "Береза", устройства выброса ИК ловушек и диполей. На крайних крыльевых узлах подвески вместо АПУ возможна установка контейнеров станции помех.

Самолеты СУ-27 серийно строятся в г. Комсомольске-на-Амуре с 1982 г. и находятся на вооружении России с 1984 г. В 1991 г. ВВС приняли решение развивать СУ-27 как базовый самолет и на его основе делать и разведчик, и истребитель-бомбардировщик, и постановщик помех, всепогодный перехватчик.
Первой страной, закупившей Су-27, стала КНР.

Технические данные

Год принятия на вооружение 1982

Длина крыла: 14,70 м

Длина самолета: 21,935 м

Высота самолета: 5,932 м

Площадь крыла: 62.037 м2

Угол стреловидности крыла: 42 град.

Масса, кг

- пустого самолета 16300

- нормальная взлетная 22500

- максимальная взлетная 30000

Масса топлива, кг

- нормальная 5270

- максимльная 9400

Тип двигателя 2 ТРДД АЛ-31Ф.

Максимальная тяга, кН

- бесфорсажная 2 х 74,53

- форсажная 2 х 122,58

Максимальная скорость, км/ч:

- у земли 1380

- на большой высоте 2500 (М=2,35).

Максимальная скороподъемность, м/мин 18000

Практический потолок: 18500 м

Динамический потолок 24000 м

Практическая дальность, км

- на высоте 3680

- у земли 1370

Максимальная скорость разворота, град/с

- установившегося 17

- неустановившегося 23

Длина разбега: 450 м

Длина пробега, м

- без тормозного парашюта 620

- с тормозным парашютом 700

Макс. эксплуатационная перегрузка 9.

Вооружение: автоматическая одноствольная пушка ГШ-301 (30 мм, 1500 выстр/мин, 150 патронов).

Боевая нагрузка - 6000 кг на 10 узлах подвески:

Может устанавливаться:

-до 6 УР класса "воздух-воздух" средней дальности Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ,

-до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН.

-две противолокационные ракеты Х-31, УР класса "воздух-поверхность" Х-29Т с телевизионным и Х-29Л с лазерным наведением (управление УР Х-29 может осуществляться при помощи нашлемной системы),

-бомбы КАБ-150 и УАБ-500 с лазерным, телевизионным или ИК наведением,

-до 38 свободнопадающих бомб ФАБ-100,

-до 16 ФАБ-250 или ФАБ-500М54,

-до 10 ФАБ-500М62, ЗБ-500Ш или БЕТАБ-500Ш,

-до 6 блоков НАР Б-8М (НАР С-8), Б-13МТ (НАР С-13) или НАР С-25,

-до 5 контейнеров малогабаритных грузов КМГ-У.


Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

Су-27

 

 

Источник: http://sfw.org.ua


 
Социальные комментарии Cackle
Loading...
Загрузка...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.