Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Loading...

Альберт Пирманов. Россия давит Европу

22 марта 2012
<
Увеличить фото...  

Глава Fiat: Производство автомобилей необходимо сократить http://vz.ru/economy/2012/3/21/569853.html Глава Fiat и Chrysler Серджио Маркионне предложил сократить производство автомобилей в Европе на 20%. По его мнению,...

Яркий пример стратегического мышления руководства России!

В начале нулевых годов Россия была самым желанным рынком сбыта для мировых автомобильных гигантов, сюда сплавляли свою продукцию все, кто не ленился, а также кому нужно было сплавить свои неликвиды продаж в Европе. Но кроме того, в Россию "сплавляли" и миллионы б/у машин из близлежащих стран Европы и Азии - Японии и Кореи, для России была отведена роль канализатора и свалки от автомобильной жизнедеятельности просвещённой Европы и территориально стеснённых Японии с Кореей.

Всех соседей России вполне устраивало такое положение вещей, у России был имидж свалки б/у автомашин и устаревших моделей автомобилей. Тем самым, рядовые россияне вполне успешно обеспечивали значительной части населения Европы и Японии, сменяемость своих старых моделей автомобилей на новые и освобождали их от утилизации этого старья – для них.

В нулевых годах, как раз и были заложены условия для сегодняшней программы автомобильной реиндустриализации России, тогда этим планам противостояли сплочённые ряды “знатных экономистов”, которые утверждали, что из этой затеи ничего не выйдет. В этом плаче экономистов дружно поддержала корпоративная армия перегонщиков, контрабандистов, угонщиков, автосервисменов, таможенников, ментов из ГАИ и куча всяких других причастных жучков. Вот такой симбиоз получился, “светила экономики” и армии хомячков-паразитов были едины в своём желании законсервировать развитие России.

Деньги. Всё решают деньги! Только у одних деньги проплачены заказчиками похорон России, а у других деньги - мерило всех ценностей, это и есть обыкновенный зоологический хомяк, хомяки всегда среди нас.

Когда Путин начинал подталкивать автомобильных гигантов к постройке автосборочных заводов, то они не желали этого делать, им и так было очень хорошо. Пришлось ограничивать ввоз б/у автомашин, а какой визг поднялся после этого – обидели бедных потребителей. Но лёд тронулся! После первого пионера из автогигантов, “Форд”, построивший сборочную линию под Питером, вследствие чего “Форд” и cнял сливки с авторынка России, в страну потянулись другие гранды автостроения.

На данный момент автогиганты активно строят в России автозаводы, с мощностями не менее 300000 тысяч штук автомобилей в год, таких заводов построят на производство примерно 3000000 машин в год. Вам эта цифра ничего не напоминает?

Совершенно верно! Это как раз те мощности, что будут закрыты в Европе, бывают же такие совпадения!

В природе всё гармонично, если где-то убывает, то значит где-то прибывает - это в России.

Вот так и делается промышленная политика, тихой сапой и без самопиара в стране появились новые кластеры автомобильной промышленности, многие этого даже и не заметили. Благодаря действиям власти, в страну переместились рабочие места из других регионов мира, нам они очень нужны, и зарплаты-доходы от этих рабочих мест сгенерируют дополнительные миллионы рабочих мест у смежников.

У Фиата появился вкус к автомобильному рынку России, особенно если учесть, что основные сокращения продаж в Европе происходят в сегменте малолитражек, а это ниша “Фиата”.

В любом деле выигрывает более прозорливый и шустрый игрок, который трезво рассчитал свои возможные выигрыши и потери, а у “Фиата” были очень хорошие стартовые позиции на рынке России, но менеджмент итальянского автогиганта в середине 2000 годов был занят восстановлением самого “Фиата”, так как он чуть не обанкротился.

В наши дни у “Фиата” есть деньги на покупку “Крайслера”, а ещё нашлись деньги на строительство завода в России, правда, на деньги "Сбербанка", но технологии ихние фирменные. Если "Сбербанку" не удалось купить "Дженерал Моторс", то можно зайти с другого конца, сделать так, чтобы западные автогиганты сами принесли тарелку с голубой каёмкой.

Рынок России будет насыщаться автомобилями ещё долгие десятилетия – это в легковом сегменте, а в грузовом сегменте “Фиат” активно продвигается на рынке России, даже есть локальные успехи.

Нашествие автомонстров в Россию только начинается, рынок готов принять и переварить намного больше тех мощностей что сейчас строятся в стране, значит будут строить ещё.

В России у мировых автомобильных гигантов есть где развернуться, только не зевай!

Спрос рождает предложение!

Nissan будет собирать на "АвтоВАЗе" бюджетные модели

http://vz.ru/economy/2012/3/21/569979.html Через два года на «АвтоВАЗе» могут начать собирать автомобили под японским брендом Datsun, от которого Nissan...

Скорее всего, в "благополучной" Европе довольно скоро будет хит на бюджетные автомобили, у многих не будет выбора, либо кататься на старых моделях, или брать авто по кошельку.

В Греции уже сейчас продаётся куча кредитного авто, денег нет на люксовую жизнь.

В Испании сокращаются рабочие места и закрывают производства, лишние они, и работяги, и производства.

Португалия мчится на всех парах в "светлое" будущее, аж остановится не может, при вступление в ЕС про тормоза забыли.

Так что ещё бабка надвое сказала - либо брать будут в России, либо в Европе, а скорее и там, и здесь!

RUSSIA.RU

 Комментарии: 0 шт.   Нравится: 1 | Не нравится: 0 

Комментарии

Социальные комментарии Cackle Все комментарии

Также в разделе «Мир»

Расписание

Расписание транспорта. Краматорск, Харьков

Расписание

Музыка

Loading...

Справочник ВУЗов Украины