Технополис завтра
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Новости Украина

Годовщина Скниловской трагедии. Хроника событий. ВИДЕО

Источник: "Обозреватель"
27.07.2010

Сегодня, 27 июля, во Львове состоятся траурные мероприятия в память о жертвах Скниловской трагедии. На месте падения самолета будет проведена экуменическая молитва, в которой примут участие пострадавшие и родственники жертв трагедии.

Позже они будут молиться на Голоскивском кладбище, где похоронены не идентифицированные останки человеческих тел, и на могилах своих родных.

Напомним, 27 июля 2002 года во время авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса на аэродроме Скнилов, расположенном недалеко от Львова, во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС.

Самолёт упал в толпу зрителей, пришедших на авиашоу. 77 человек, из них 28 детей (по другим данным — 86 человек) погибли, 300 (по другим данным — 543) человек получили ранения различной степени тяжести и были признаны потерпевшими.

Катастрофа произошла в 12:52. Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76 и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв, и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того, как самолёт первый раз ударился о землю, и успели его покинуть до того, как он разрушился и загорелся. Оба пилота остались живы.

К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.

В первые часы было выдвинуто несколько версий случившегося, в их числе:

- ошибка пилотов;
- отказ двигателей самолета;
- ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
- слишком большое количество топлива, залитое в самолет.

Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма. «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне», - заявил тогда он. Позже был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала Стрельникова и еще троих высокопоставленных украинских военных. В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.

На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку. Президент Кучма запретил до полного окончания расследования воздушные парады и авиашоу в Украине.

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы «отклонение экипажа от пилотного задания и ошибка в пилотировании Су-27». Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Запись бортового самописца Су-27

12 часов 40 минут 30 секунд. (Сообщение с земли) Яцюк: «2000 метров, тонкая, есть кучевочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров».
12.40.47. Второй пилот Егоров: «А вот смотри, Володя, тут такая погода». Топонарь: «Возьми пока управление». Егоров: «Взял».
12.41.09. Топонарь: «Поворот вправо». Егоров: «Я понял».
12.41.17. (Команда с земли) Яцюк: «31152 вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600».
12.41.25. Топонарь: «Выводи, выводи с крена, выводи».
12.41.33. Топонарь (земле): «Разрешили 600 31152».
12.41.36. Яцюк: «Понял. Давление 738,0 установили?».
12.41.44. Топонарь: «Установил».
12.41.52. (Команда с земли) Третьяков: «31152, я Лаванда — старт». Топонарь: «Отвечаю, 31152: 1500 на снижении».
12.41.59. Третьяков: «Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод».
12.42.06. Топонарь: «Снижаюсь 600 на привод».
12.42.11. Яцюк: «152, как принимаете Лаванда — площадку?». Топонарь: «Хорошо принимаю».
12.42.16. Топонарь: «Влево 10 возьми».
12.42.23. Топонарь: «Выводи».
12.42.38. Топонарь: «Все. Наблюдаю». Егоров: «Да, гаси скорость».
12.42.41. Третьяков: «31152 еще раз, проверьте установку давления 738,0».
12.42.50. Топонарь: «738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт».
12.42.56. Третьяков: «Хорошо. Визуально какое удаление?»
12.43.00. Топонарь: «Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее».
12.43.05. Третьяков: «Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю».
12.43.13. Егоров: «Вова, оттриммеруй самолет и давай с трехсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?..» Топонарь: «Нормально».
12.43.26. Яцюк: «152, я Лаванда площадка: наблюдаю, работу разрешаю».
12.43.31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
12.43.33. Егоров: «У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?»
12.43.37. Егоров: «6 тонн. Понимаешь?»
12.43.43. Топонарь: «Где зрители, на х..?»
12.43.48. Егоров: «Не знаю, где они бл…»
12.43.49. Топонарь: «А, вон, вижу». Егоров: «…твою мать…! С правой стороны нет!»
12.43.54. Топонарь (земле): «Пилотаж влево выполняю». Егоров: «Ну что, пошли?»
12.43.58. (Команда с земли) Яцюк: «Влево, влево».
12.44.14. Егоров: «Включай».
12.44.34. Егоров: «Пошли».
12.44.36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
12.44.39. Егоров: «Бочка».
12.44.44. Егоров: «Хватит — угол».
12.44.51. Голосовой информатор: «Борт 42, скорость предельная».
12.44.58. Егоров: «Поворачивай». Голосовой информатор: «Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка».
12.45.01. (Команда с земли) Яцюк: «Поворот».
12.45.02. Егоров: «Выворачивай еб…».
12.45.05. (Команда с земли) Яцюк: «Выводи».
12.45.07. (Команда с земли) Третьяков: «Выводи, добавь обороты».
12.45.10. (Команда с земли) Яцюк: «Форсаж». Голосовой информатор: «Предельный угол атаки, предельная перегрузка».
12.45.11. (Команда с земли) Третьяков: «Добавь обороты».
12.45.18. Остановка магнитофона.

Приговор суда

Владимир Топонарь, управлявший самолетом Су-27, приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен. Юрий Егоров, второй пилот, приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен. Анатолий Третьяков, командующий 14-го авиакорпуса, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен. Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен. Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полетов 14-го авиакорпуса, приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 тысяч гривен. Олег Дюбецкий, ответственный за подготовку экипажа, оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырех генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, переданы в суд. 11 июня 2008 года Украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые признаны невиновными. Суд отменил им подписку о невыезде и снял арест с их имущества.

«Сегодня я понял — справедливости нет. Поэтому обжаловать решение суда мы не будем», — сказал в тот день председатель общественной организации «Скниловская трагедия» Стефан Козак.


 
Социальные комментарии Cackle
Loading...
Загрузка...

© 2009 Технополис завтра

Перепечатка  материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши  правила  строже  этих,  пожалуйста,  пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.